马力强悍，装一台非常先进的14缸气冷双排星型发动机b801，让它的飞行速度达到了惊人的水平，在当时的空战模式下，速度越快的战斗机，往往在空战中就越占上风，而当时虽然世界上最快的战斗机应该是美国的p－51“野马”，达到了七百公里每小时，但是f－190战斗机在这方面却并不逊色于p－51。如果不是因为战争到了中后期，情况越来越不利于纳粹空军的话，那么盟国需要付出多大的代价才能够将f－190压下去，都还是个未知数，别忘了，在“萤火虫”出现之前，盟国在西线面对纳粹“虎”式坦克根本就是毫无办法，怎么也对付不了的！更不用说纳粹的超级武器“虎王”坦克了，他们唯一能做的就是诅咒，诅咒这些铁家伙赶快出机械故障，而这些诅咒往往很快都能够实现，而纳粹的终极武器——“鼠王”坦克甚至还没开上前线，纳粹就已经投降了呢！甚至到了战后的盟军，在试飞了所缴获的f190d9战斗机以后，也作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术c技术性能，是德国战时最好的活塞式飞机。这可以说是当时非常公正的评价了，就如同他们也不得不承认纳粹元帅隆美尔的优秀一样，就算是一向自傲的苏联人，也不得不承认曼施坦因是一个非常优秀的纳粹陆军元帅一样，毕竟军人只佩服强者，哪怕他是你的对手，就算是现在德国国防军装甲部队的驻地墙上，依然挂着古德里安的画像，但是却没人说三道四呢。这样的情况在武器装备方面，其实也一样！

    这些盟军战斗机虽然先进，但是对付f190都会觉得非常困难！

    虽然f190非常先进，在无数次阻击盟军大规模空袭编队的空战中，f190的飞行员们采用的是由马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。虽然这让f190战绩非常辉煌，比如1942年8月至12月，美国第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落29架；1943年1～5月又发动34次空袭，出动3935架次，被击落154架，7月份10次空袭出动2829架次，被击落109架，战损率大幅度上升。这种情况同样出现在英军的轰炸部队。再比如1943年8月17日下午，轰炸德国秀瓦因夫露特轴承工厂的美军229架b—17型轰炸机刚刚与护航的p—47战斗机分手，就遭到200架f190和100余架bf109的迎头拦截。f190首次发射了?gr21大型空对空火箭弹，顷刻间，有数十架b—17向大地坠落，这场由f190唱主角的反空袭空战，使盟军轰炸机的战损率高达20％，竟迫使盟国对德空袭暂停了一个月。事后，美国飞行员回忆说，这场截击空战规模之大，战术之狡诈，气氛之炽烈，都是空前的。但是话说回来，必须看到，虽然武器先进，人员素质高，二战再怎么着都是一场长期战争，打的不仅仅是武器先进和人员状况，更是双方在工业水平和资源物资方面拼的消耗能力，如果没有美国和苏联那样丰富的资源和重工业财富积累下的家当，他们能够跟嚣张一时的纳粹德国和法西斯小日本打仗吗？当初面对零式战斗机的时候，甚至p－40战斗机都有点吃不消的感觉呢！更不用说面对109战斗机的苏联了，而举个实际一点的例子吧，比如斯大林格勒战役，打的是战略，但是更是作战双方在民族意志力和顽强精神的拼搏，斯大林“不许后退一步”的命令虽然残酷，但是却将苏联军民的战争热情激发到了极致，“反正前进也是死，后退也是死，还不如拼了！”这样的想法，在当时斯大林格勒前线的苏军官兵们心中不是少数，就算当时斯大林格勒前线苏军士兵生命平均不足二十四小时，但是却最终在废墟一样的城市巷战中将纳粹德军的精力耗尽了，最终这一战纳粹输了，输的很惨，而且此后就再