官诺尔·弗加德表示，在美国和欧盟的代表还没达成最终决定之前，自己的公司对政府资助的利用将会非常“轻微”。而美国则警告说除非有关协议能够在三个月出炉或双方立刻在相关问题上能够达成一致，否则华盛顿政府将准备提起诉讼。

    双方公司最难以处理的问题就是能否制订一些规则来规范新式飞机的融资方式，如A350和787。如果波音继续妨碍空客获得政府资助来研发A350，后者是否就会默许波音使用各种方式来建造787而不进行任何指责和干扰呢？

    短时间的停战看来并没有根本xìng解决这次的问题。双方的代表佐利克和曼德尔森在许多方面很相似，都具有过人的天赋、优秀的才华和强烈的自负感。（曼德尔森的前任者拉米也同样如此，而且在某些方面比自己的上一任更有经验。从作为敌对双方的代表在实力上来讲，拉米和佐利克算得上是旗鼓相当的对手。）曼德尔森和佐利克迟早还会有jiāo锋的时候。

    这一年的3月下旬情况开始恶化，这也正是宣布停战后的第八个星期。虽然表面上表示不再继续这场商战已经有一个多月了，但其实双方仍然没有真正下定决心停止对对手的攻击。他们的代表开始对对方是否能遵守刚刚签订的协议失去了耐心，两人在电话中的jiāo谈再度出言不逊，最后使谈判又一次陷入了僵局。

    于是两人开始利用公众舆论相互叫板。4月一到，曼德尔森就在《华盛顿邮报》上撰文对美国和欧洲政府分别支持波音和空客的策略进行比较，得出结论认为前者的手法过于卑鄙。

    《最高的战争》　第二部分 第3章 隐蔽的手法和荒唐的决策(7)

    5天之后，佐利克也开始奋力反击。他在《金融时报》进行所谓的“以个人名义进行的抨击”。佐利克指责对手把商场上的争吵转换到了对他个人的人身攻击上，并且通过进行曼德尔森、自己和前任——帕斯卡尔·拉米的不合理比较，来达到贬低他的目的。文章中还说道：“这样的做法还会影响大西洋两岸在其他商业领域的合作关系。”于是这次的停战也就正式无效了，这场纠纷只能由世界贸易组织来处理了，虽然该组织就此产生的界定可能会影响双方各自的利益。还有华盛顿和布鲁塞尔可能在空客和波音的问题上，以及其他商业领域相互进行攻击。很明显，这两名代表本应该寻求各种办法来处理好该事务，但他们却将问题变成了个人恩怨。没有人想看到这种局面，除了能够借此赚取金钱和名声的律师。

    5月的时候，美国的商业代表向世界贸易组织提jiāo了一份针对欧洲给予空客资助的抗议书，欧盟马上也以同样的方式给该组织出了一个难题。就在双方的代表和律师已经摩拳擦掌、准备开始唇qiāng舌战的时候，伊拉克战争的bào发和国内反恐安全问题却将布什总统领导班子的注意力完全吸引开了。欧盟，特别是法国和荷兰则对同盟中的一项刚起草完毕的法规提出反对意见，由此在内部引发了一场政治危机，使得各成员国都卷入其中，欧洲几个主要国家的政府管理不善和经济运作不当的问题浮出了水面。

    美国和欧盟各自遇到的麻烦使他们把更多的精力放在了自己内部事务的处理上，不过这也造成双方的斗争问题更为复杂化。在政府资助问题上的争吵中，他们都用错了手段，特别是欧盟，虽然得到了一定的回报，但失去的也很多。空客损失得更大，因为它对政府的依赖xìng很大，所以大部分时间只能是忍受对手的攻击。如果幕后指使者们能够放弃这场争斗，它反而能得到很多好处。

    如果波音能够同意放弃政府的支持，欧盟可能也会对空客的新式飞机不再进行过多的资助，而不是宣布为A350提供13亿美元，以进行产品投放市场的前期工作。也许欧盟这么做能够让波音重