始提心吊胆,不知为什么,仿佛是在天之灵的提示,我总是有一种预感,总是觉得要有事情发生。不敢想,却偏偏总是往那个上面想。

    妻子的预感是真的。

    1943年10月28日凌晨两点,林大纲机组在印度汀江机场起飞,地面只在飞机起飞四十分钟后,收到过随机报务员萨本道发来的一份"飞行正常"的电报后,就杳无音讯了。

    从时间上推算,他们失踪的地方,正好是在"驼峰"中最艰险、最难飞的一段航线上。

    林大纲机组和所执飞的那架C-47究竟遇到了什么,以至于连最后的呼喊、求救电报都没有发出,就这样消失在茫茫冰山雪川间?直到天明,林大纲机组也没有按照事先的计划降落在重庆珊瑚坝机场。航委会整整一天不断地和重庆、昆明、汀江间联络,最后确认,机组在飞越驼峰时失踪。

    直到现在,也依旧搞不清楚是什么原因导致林大纲机组失踪的。

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    战争,从未让女人走开!(2)

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    恶劣气候?据后来从汀江地面站测得的气象表明,机组起飞时,汀江附近气象很好,几架刚飞经"驼峰"回来的"中航"驾驶员也曾告诉林大纲机组,整条航线、包括"驼峰"上空,没有"复杂"气象,是难得的一个"好"夜晚。

    被日本人击落,更不可能,"中航"飞越"驼峰"之所以从白昼改至黑夜,正是因为只有这样可以避开零式机-日本人是绝对不会在漆黑之夜出来的。

    月光在云雾缭绕下,时显时隐、或暗或明,茫茫的冰山雪峰,在隐约的月光映照下,透着悚人的惨白。山峦间,一架C-47飞机,在黑夜中,借着暗淡的月色,小心翼翼地穿行在被冰雪包围着的峰脊、沟壑之间。

    机舱内,仪表盘上一丝淡绿色荧光,反shè到正副驾驶刚毅的面庞上。"中航"、印中联队的运输机大多是以汀江、加尔各答为起点,到昆明卸货后,一般都是返回,和他们刚好相反,林大纲机组是以重庆为起点,到了汀江后返回,因为他们执行的是特殊任务。

    这次飞行,在汀江起飞就是凌晨两点,全程做"盲飞",安全保证只能靠仪表。

    也许感觉连绵起伏的峰峦"态势"与以往不太一样,副驾驶房荫枢下意识地察觉到是罗盘出现故障,他指给林大纲。

    可能林大纲也意识到了罗盘有问题,他也对飞机的方位产生怀疑,看着副驾递过来的坐标图,疑惑中的林大纲此时最想知道的,C-47是否在正确的航线上。

    见正副驾驶正在商讨航线,后座的报务员萨本道直起身,向前探望着。

    一座巨大的黑影扑面跃入舷窗…山峰!林大纲大声喊叫,急速拉起机头,希望越过。

    来不及了,C-47一头撞上冰峰。

    随着"轰隆"一声巨响,一团火光向下坠去,不一会儿,一切又都恢复平静,除了轻轻刮过的风声掠过寂静夜空,好像什么都没发生过一样。

    一切都是推测。

    只有这样"推测",才能解释三个在驼峰航线上消失的飞行精英在生命中最后的那一刻。

    一架飞机消失了,留下的是三个美丽的女人和他们幼小的孩子。

    机组失事的消息是三天后证实的,和那些在空战中壮烈殉国的将士不太一样,也和"中航"对待在驼峰航线上遇难的那些勇士不同,军方通知三个家属:林大纲机组在从汀江返回重庆途中,在"驼峰航线"上"失踪"。

    "失踪"意即"还没有死亡",那三个人或许还有一

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