是家在哪里啊,都不知道。"黄元亮:"做梦都想,想我妈妈,但就是回不去啊。现在多好,在外面读书打工的,想家,买张车票就回去了,我们那个时候不行啊,有的人想家,说着说着就哭,我们就赶紧劝,也是边劝边哭…"感谢"洋"顾问那份"报告",对职工们的苗头和倾向,他没有一句"指责"和"上纲上线"。

    注一:李永着《刘敬宜传》第118页注二:李永着《刘敬宜传》第120页。

    注三:亚瑟.扬日记。

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    战争,从未让女人走开!(1)

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    战争,让女人走开!

    二十多年前,这绝对是一句时髦话,现在听起来,还是那么极富有诗意和冠冕堂皇。

    然而,真实的情况是,战争,女人从来就不能走开!

    不仅不能"走开",而且,还要付出巨大的牺牲。

    从日本人拦截民航班机、阻断中国空中通道开始,中国航空公司、欧亚航空公司的客运航班就是日本人重点攻击对象。在日本人的狂轰滥zhà下,两家航空公司的飞机,无论是停靠地面还是在空中飞翔,全都遭受日本人不问青红皂白的毁灭xìng攻击。欧亚航空公司本来飞机就少,几次攻击后,飞机已丧失殆尽,等到全面抗战开始后,作为"轴心国"的"同盟",欧亚航空公司合资的另一方-德方人员撤走,航空公司已经处于无"机"可飞的窘境,完全陷于停航状态。"欧亚"停业,但机师还在,1942年年末,航委会一纸调令,把公司中最优秀的飞行员、曾载着蒋公子差点和委员长飞机相撞的林大纲机组抽调出去,执行"特殊任务"。

    执行"特殊任务"的机组总共三人:机长:林大纲,副驾驶:房荫枢,报务员:

    174萨本道。

    林大纲,1912年出生,福建福州人,空军笕桥二期毕业,这是六年采访中,笔者所知道的,在中国空军和"两航"所有飞行员中,资格最"老"的一位。

    副驾驶房荫枢的个人简历一直没有查到多少,报务员萨本道可谓出于声名显赫世家。

    萨本道之祖父,系北洋水师"康济"号管带萨镇冰是也,其本家还有一位同样在中国历史上注定要留重重笔墨之兄弟-萨师俊,"中山"舰舰长。1938年10月24日下午,湖北武昌附近,六架日机轰zhà"中山"号,萨师俊率领全舰官兵奋勇抵抗,直至最后壮烈牺牲。

    萨家祖辈几乎全是在中国海军,一生都与波涛汹涌的大海搏击,偏偏到了萨本道这里,没有游向大海,而是选择了蓝天。

    林大纲夫人苏蔓莎回忆说,当时在整个中国空军中,只有衣复恩和林大纲能飞夜航,自从林大纲接受"特殊任务"后,几乎都是昼伏夜出。

    和林大纲、房荫枢有着密切jiāo情的原"欧亚航空公司"报务员郭永凡老人也说,林大纲是欧亚航空公司技术最高超的飞行员。老人告诉说,副驾驶房荫枢原是正驾驶,调至机组后,才屈格使用,至于萨本道的通讯技术就更不用说了。

    两个飞行精英,一个名门后代加报务好手,这样雄厚技术力量组成的机组,可见航委会挑选机组要求之高、标准之严格。

    一切可以证明,这是非常"特殊"的任务。

    不仅飞行人员精挑细选,连飞行任务也绝对保密。

    保密之程度,飞行路线、飞行航线有时连航委会都不是很清楚,都是委员长侍从室那边直接调动。

    苏蔓莎老人说,大纲什么都不和我说,我也知道他执行的是特殊任务,也不多问。

    每次出任务,外面接他的车来了,他拿起皮囊就走,几天后,人回来了。每次看见他出去,我就开