一端点港年货物发运量为18万吨，船舶的载重量为12

    万吨，船舶载重量利用率平均为075，船舶往返航次时间为88天，则该航线须配置同类型船舶的艘数为

    多少

    4某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1

    万吨，船舶载重量利用率平均为085，船舶往返航次时间为96天，则该航线发船间隔为多少天

    此时由于船只数取整数的原因，两种算法在最后结果上有差异，但这不影响它作为班轮公司制定发船

    间隔的依据。公司须按规则要求加以调整所得的发船间隔时间，可以以2旬或者3周发一次船。

    六论述题

    1试述班轮航线分类

    答：班轮航线可按运输对象c运行组织c所跨区域及航行线路等来划分。

    1按运输对象划分航线。按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线c集装箱航线c客运航线。

    传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱

    航线所取代。

    2按运行组织划分航线。按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干c支线结合分程

    运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干c支线结合为主。

    3按所跨区域划分航线。按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线c近洋航线c远洋航线。沿海

    航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋

    航线则指跨越大洋的海运航线。

    4按航行线路划分航线。按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是

    指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关

    港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。

    2开辟一条海上货运班轮航线需要考虑哪些因素

    答：开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有：自然条件c货源条件以及其

    他条件。

    航线范围内的自然条件和地理环境必须适合船舶安全运行。开辟海上货运航线的根本目的是使用船舶

    把货物安全无损地从发送地运到目的地，这也是船舶经营人和货主的共同愿望。所以，船公司在开辟航线

    之前，必须认真调查航线范围内的自然条件和地理环境，保证航线在客观上具备船舶安全运行的可能性。

    对航线自然条件和地理环境的调查包括：1航线吃水限制，包括航线途经运河的吃水限制及航线上各

    挂靠港口进出港航道的吃水限制；2航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度c装卸条件c避风锚地情

    况c燃物料供应情况c港口费收规定等；3航线气候情况，包括风浪，港口雾c雨c雪天气的比例，是否

    有封冻港及封冻期长短等；4航线潮汐情况，包括各港口的c低潮时间及水位差。

    货源条件主要是指航线上须有保证船舶营运的足够货源。开辟海上货运航线时，船公司必须重视了解

    货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向c流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便

    获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。

    其他条件包括航线所及地区的政治是否稳定；航线的竞争状况及运价水平；本公司的实力等。

    上述三个基本