时间进入了1931年，随着希特勒完全坐稳了总理的位置后，包括覆盖全国的高速公路网络和几条重载铁路建设项目纷纷开工上马。此外，因为上一场战争后，德国失去了但泽走廊，使德国本土被波兰分为两段。两者之间连可以互相连通的铁路都没有。趁着这个时机，希特勒果断以促进交通运能，改善经济发展地借口，大规模扩建了波罗的海沿岸的吕贝克、罗斯托克、斯德丁和东普鲁士的柯尼斯堡等港口。

    这一举动一开始触动了英法的神经，但是希特勒以扩大内需解决富余劳动力的借口搪塞了过去。并且承诺在港务建设工程中可以向外国控股企业扩大订货，保证英资企业的利益份额。这一招的效果立竿见影，同样被经济危机弄得焦头烂额的英法立刻降低了对德国的监管力度。连德意志海军造船厂和布罗姆.福斯造船厂在罗斯托克和柯尼斯堡开工新建了数座5万吨级以上的大型干船坞都被英法默许了。

    这一期间不仅有那些平淡的基础建设复苏，触动英法神经的军备重建事件也偶有发生。随着波罗的海沿岸港务与船舶业务的发展，1930年2月，德国海军在布罗姆福斯造船厂订购的“德意志级”装甲舰一号舰顺利下水。那是一级对外宣称排水量仅仅一万吨的装甲舰，安装有2座3联装280mm主炮。当然，该舰除了主炮口径没法对外隐瞒以外，其他各项设计参数从排水量到装甲到动力、航速，在对外宣传的时候都缩水了三分之一左右。德国方面对该级舰用途的宣示是“保护未来的波罗的海航线安全，对抗波兰重巡洋舰。”英法此前刚刚拿了一些业务上的好处，也就只能睁一只眼闭一只眼了。

    不过法国人当然不可能完全信任德国人，虽然当时没法阻挠，但是在第二年就正式开工建造了新一代的战巡舰“敦刻尔克级”作为对抗德国新型装甲舰的反制手段，英国人军舰数量完全不缺，只不过大量富余的老式主力舰都是上一次战争结束时候建造的，所以没有开工新舰，而是对包括“胡德”、“反击”“声望”等一批老式战巡进行了全面的现代化改造。也算是激起了欧洲三国新一轮的小规模海军军备竞赛。当然，这些都是后话了。

    随着大量刺激内需的项目的上马，希特勒面临的第一个危机渐渐变得尖锐起来。

    那就是通货紧缩的问题，德国自从美国危机开始，道威斯计划被全面终止，起码外流了超过三百亿马克的外汇，而且还有将近一千亿马克的远期债务与赔款被被要求提前偿付。在施特雷泽曼总理时期，因为zhèng fǔ的懦弱，这笔钱支付了一共一百多亿马克。幸好那个懦夫死得早，希特勒上台后，分阶段终止了全面的外债偿付，玩起了老赖。这样算来，德国在这次经济危机中恢复原来的经济活力至少还有五百亿马克的资金缺口，如果希特勒进一步扩大国内基础建设的话，需要的资金则会更多。

    那么，我们的元首历史上是如何解决这个问题的呢？很简单，找那些容克大资本家融资，把大资本家在项目中赚取到的利润全部由zhèng fǔ暂时征收回来，替代以远期利益的许诺，把这些资金投入二次建设所需，这样的话，就不存在因为项目越来越多，而使社会财富向极少数大资本家和贪污者手中集中。

    不过这种方法不具有可复制xìng，因为资本家不可能如此充分的信任zhèng fǔ，在那些有高度“敏猪zì yóu”传统的国家，比如美国和法国，这种行为是完全不可想象的——你依靠许诺我“将来若干年后一旦国家得到了新的‘生存空间’，就把新生存空间里获取的矿藏自然资源和市场份额划拨给前期捐助的企业”。就想让企业主拿出眼下大笔实打实的钱财来换取那么一个镜花水月的盼头？

    可是历史上那些容克大资本家都选择了相信元首的承诺。虽然外人无法洞悉当初他们做出