很多人从车夫这里批发车后，会把车拉到很远的地方：他们在很远的地方卖车

    即便卖不动，他们也不会找车夫退车：即便卖不动，他们也不会把车从很远的地方拉回来。

    “我拉这么远，再拉回去，运费谁出啊？”一位卖黄包车的说，“卖一辆黄包车的钱，还不够一辆黄包车的运费”

    以车夫为中心，黄包车价格呈现这样一种规律：离车夫越远的地方，越贵

    “运费加上车价，这些加起来的话，价格就贵了”卖黄包车的说。

    价格贵了没人买。

    卖黄包车的人，没法把车卖到更远的地方：杭州c苏州c天津c北京

    卖黄包车的人，只能在车夫附近卖车。

    车夫成了黄包车行业的瓶颈：他的活动范围，决定了黄包车能卖多远；他的吃饭时间，决定了黄包车的买卖时间。

    车夫吃饭的时候，人们才能从他那里批发黄包车（参见《蒋介石的一生177》）。

    为画出心中的黄包车，为画出客人喜欢的黄包车，车夫每天废寝忘食的工作：废寝忘食的读书看报，废寝忘食的设计车

    他一废寝忘食，别人就买不到车了。

    “他只会在吃饭时间卖给我们车，他要是把吃饭忘了我们就买不到车了”一位买黄包车的人说。

    人们在车夫家门口等着买车。

    有时候，人们等了三四天，都买不到一辆车

    车夫不是不明白人们的苦衷。

    他虽然明白，但他贯彻着他的做法：只在吃饭时间卖车

    “我每天读书看报，我每天想新款黄包车我腾不出精力做别的事”车夫说，“我也在想办法我也想摆脱这种困境，我也想让别人随时都能买到黄包车”

    “如果我把时间用在卖车上，那我用来学习c用来画车的时间就少了我画的黄包车，质量会下降我画的黄包车，做出来后，会卖不出去以前有过这样的教训”车夫说，“以前，我见门口买车的人排起了长龙，我就用整个上午卖车我用来读书看报的时间变少了，我画的车，开始不受欢迎那段时间我做的车一直滞销很多卖车的人，吃不上饭我给组装厂的订单变少，很多靠我订单生存的厂，倒闭了”

    “从那以后，我不再感情用事；从那以后，我只在吃饭时间卖车；从那以后，我用尽可能多的时间学习；从那以后，我用尽可能多的时间画黄包车”车夫说，“用尽可能多的时间画黄包车这是我权衡利弊后做出的选择”

    人们必须从车夫那里批发黄包车，人们做黄包车生意绕不开车夫，即便车夫一天二十四时都在卖车，他也无法满足人们的需求：在任何时间c任何地点都能买到黄包车；只要想买，就能买到黄包车

    这一点，成了黄包车行业的瓶颈。

    “这是个必须突破的瓶颈，如果突破不了，黄包车行业就难以进一步发展”一位黄包车业界人士说。

    “无数批发商把时间浪费在等待买车上必须解决这个问题”另一位黄包车业界人士说。

    为突破瓶颈，车夫和黄包车业界人士绞尽了脑汁。

    他们尝试过各种各样的办法。

    车夫尝试的办法有：延长吃饭时间；把“卖车”工作交给别人c雇佣别人卖车；提高工作效率

    黄包车业界人士尝试的办法有：排队买车时带上报纸；利用排队的时间学习；不浪费每一分钟

    “既然避免不了排队，那就在排队时学习”黄包车业界人士说。

    黄包车业界人士想出的办法治标不治本：排队时学习，这种办法并没解决“瓶颈”；排队时学习，这种办法只能帮人们降低瓶颈带来的损失——时间损失。

    车夫想出的办法以失败告终：延长吃饭时