他们不断尝试，他们做过各种各样的黄包车生意：出租黄包车c拉黄包车c卖黄包车c修黄包车c组装黄包车c用黄包车载物木质黄包车钢铁黄包车

    这些生意中，让他们赚到钱的是：卖黄包车。

    这些生意中，他们最喜欢的是：卖黄包车。

    他们选择了卖黄包车。

    他们从车夫那里批发黄包车，然后把这些车拉到大街巷卖。

    为把黄包车卖到更远的地方，为卖出更多黄包车，车夫亦给了他们便利条件：包退包换

    “卖不出去的车，可以在我这里退掉”车夫说。

    以车夫为后盾，卖黄包车的人遍及整个上海滩：菜市场有他们，茶楼有他们，帮派会所有他们，宜春院有他们，黄浦江畔有他们，黄浦江对岸也有他们

    卖黄包车的人用帆船把黄包车拉到对岸，他们在对岸继续卖黄包车

    当时的上海滩，流传着这样的说法：有人的地方，就有卖黄包车的

    黄包车销量逐渐增加

    人们对黄包车的未来有着乐观的预期。

    “照这个态势发展，上海的黄包车会卖到杭州c苏州，天津c北京”一位车夫说。

    这种乐观预期持续了一段时间。

    一段时间后，它消失了。

    一段时间后，黄包车的销量不在增加。

    “今天卖出的数量，很难超过昨天”一位卖黄包车的说。

    “黄包车不可能卖到更远的地方”他接着说。

    经营黄包车的人逐渐感到吃力：卖黄包车的人觉得吃力，组装黄包车的人觉得吃力，做黄包车零件的人也觉得吃力

    黄包车行业正蒸蒸日上的发展c

    让人们觉得吃力的不是黄包车行业。

    让人们觉得吃力的，是车夫。

    由于没有人具备车夫的才华，人们只能从车夫那里拿模型c图纸，人们只能按车夫的模型c图纸做黄包车：虽然很多人尝试自己做黄包车，但他们的才华，明显不如车夫。

    他们做的黄包车，很难卖出去。

    车夫有过和他们一样的时期：车夫在垃圾场做黄包车时，也是这样的那时的车夫，很难把自己做的车卖出去（参见《蒋介石的一生174c175》）。

    车夫的才华，是他数年努力的结果。

    人们也会有车夫的才华。

    但那是几年后的事。

    现在的状况是：车夫是唯一能画出图纸c做出模型的人，车夫是唯一给组装厂下订单的汉人（美国人c日本人也会给组装厂下订单）。

    为拿到模型c图纸c订单，组装厂不得不设在离车夫家不远的地方：车夫十分懒，他从来不会找组装厂，都是组装厂跑他家拿模型c图纸c订单

    “我没有找组装厂的精力”车夫解释说，“根据人们的喜好画黄包车这种工作十分累人既然组装厂想赚钱，那他们来我家拿订单好了”

    车夫不会为“画黄包车”以外的事情出力：他甚至不愿多说一句话，不愿多走一步路。

    车夫懒得出奇。

    摊上懒得出奇的车夫，组装厂十分无奈。

    虽然无奈，但是，他们还得往车夫家里跑

    组装厂并非唯一和车夫打交道的人。

    众多黄包车卖家，也得和车夫打交道。

    他们得从车夫那里批发黄包车。

    车夫对黄包车卖家来者不拒。

    虽然来者不拒，但是，他不愿在黄包车卖家身上花过多时间：车夫只在吃饭时间见他们，车夫只在吃饭时间批发黄包车

    其它时间，卖黄包车的人见不到车夫

    黄包车卖不掉时，人们会找车夫退车。