他们退车时，同样要等到吃饭时间

    人们常常等的抓狂。

    人们后来只在吃饭时间去见车夫。

    人们去的时候，发现前面排起了队。

    车夫吃完饭，就不再见人了。

    后面人的队，白排了

    和车夫打交道，让人们感觉非常累。

    “我的时间，都浪费在和他打交道上了”一位买黄包车的人说。

    同样累的还有车夫。

    车夫最喜欢的工作是：画自己喜欢的黄包车c画客人欢迎的黄包车c画和日本车c美国车一样便利的黄包车

    原先，车夫能把大部分时间用在“画黄包车”上；后来，车夫越来越难以这样做。

    后来，车夫设计的黄包车越来越畅销；后来，找车夫要订单的组装厂越来越多，找车夫买黄包车的人也越来越多

    车夫不得不花很长时间和组装厂打交道c和买黄包车的人打交道

    车卖不出去时，买黄包车的人退黄包车时，车夫会和他们讨论这样的问题：车是不是完好无损

    “完好无损的车才能退，用过的车c有损坏的车，只能退部分钱”车夫解释说。

    车夫常和退车的人争论。

    这些事情让车夫身心俱疲。

    为集中精力做黄包车，车夫只在吃饭时间见组装厂的人c买黄包车的人；为集中精力做黄包车，车夫从不和退黄包车的人争论。

    “退车时，我说什么，就是什么”车夫说。

    车夫知道这么做会给组装厂的人c买黄包车的人带来不便，但他不得不这么做。

    “要么把时间花在画黄包车上，要么花时间和组装厂c买黄包车的人打交道，我必须做出选择”车夫说，“人不可能同时做好两件事”

    车夫兢兢业业的工作着：设计黄包车，下订单，大量订车c大量卖车

    兢兢业业的车夫，成了黄包车行业的瓶颈：所有做车的人，要和他打交道；所有卖车的人，也要和他打交道。

    “不和他打交道，就做不成生意”一位黄包车业界人士说。

    很多人从车夫这里批发车后，会把车拉到很远的地方：他们在很远的地方卖车

    即便卖不动，他们也不会找车夫退车：即便卖不动，他们也不会把车从很远的地方拉回来。

    “我拉这么远，再拉回去，运费谁出啊？”一位卖黄包车的说，“卖一辆黄包车的钱，还不够一辆黄包车的运费”

    “车夫成了黄包车行业的瓶颈：他的活动范围，决定了黄包车能卖多远；他的吃饭时间，决定了黄包车的买卖时间。

    请看下集《蒋介石的一生17八c黄包车行业遇到瓶颈，清末人用这种办法突破它》”

    松语文学Www.16sy.coM免费小说阅读