bf二战中的名机系列一，é国空军的bf9，是因为我正好做过这个模型.不过在查对历史资料后才发现，bf9战斗机在定型过程中历尽磨难，甚至几次差点因为事故而被停止发展，不过，最后，这架二战中的名机还是ig了过来.

    首先向各位介绍的是bf9之父，伟大的或者说是倒霉的威利梅塞施密特博士，在96年时，他在巴伐利亚州政府赞助下成立了自己的飞机设计公司，后来又与另一架飞机制造厂bayrichflugzugrk（巴伐利亚飞机制造厂，简称bf）合并，他就专门负责设计飞机而把制造交给bf去.不过这位老兄设计的飞机不仅事故频频，而且当时他的死对头米尔希后来青云直上担任了richlufiiriu（帝国航空部，简称rlm，下同）主任，干脆禁止其自行设计开发飞机，只许替别人制造，还派出盖世太保黄掉了当时bf与罗马尼亚等国的业务，如果不是赫尔曼戈林暗中干涉，恐怕梅博士就只有去监狱里做纸飞机了.

    转机终于来了，94年，纳粹党为了显示自己的实力，准备在4年举办的第4届国际飞行大赛上展示下é国航空技术的优势，于是空军向国内的几家公司都发了订单，要求设计一种竞技飞机，梅博士开始时来运转了，由于时间紧迫，梅博士将为罗马尼亚设计的飞机7改成双座运动机，年月，这种并列双座式飞机被重新编号，便是bf。采用hp的hirhhm-u发动机或者hp的arguas-发动机，全可动前后襟翼，bfa空速k/h（ph），具有极好的操作性。4年月在奥格斯堡附近bf的机场首次试飞，获得空前成功，飞行性能比设计人员指望的更好。架原型机很快被接收，与其他厂商交付的飞机一起，空军派出了一个专家小组进行试飞测试。

    但是霉运再一次找上了梅博士的飞机，7月日的试飞中，第一架原形机当场坠毁，又一次顺便报销了rlm的试飞员，结果梅博士不得不用他那出色的口才，才说服空军接受了余下的几架飞机.

    在同时，é国空军也需要一种战斗机来替换已经老旧的h，根据-a（航空部技术局）的研究表明，新的战斗机必须是下单翼，最少装两ig.毫米的mg机枪，加强的机身结构能够承受高速的俯冲和急速横向翻滚，并且用倒v型缸的液冷发动机。容克和戴姆勒—奔驰负责研制发动机，亨克尔，阿多拉，福克沃尔夫设计机体，而倒霉的梅博士由于先前的名声问题再加上死对头暗中做埂，被排除在竞选之外，好在在航空大塞中，bf以它的高速性给当时来观看的空军要人们留下深刻印象，加上其它航空设计公司也抱怨说时间太紧什么，于是米尔希不得不派人去通知梅博士和bf提供三架原型机体，来人还捎带来了米尔希的口信：只是验证技术的原型机而已，别指望任何生产订单。

    恼火的梅博士决定拼死一搏，大不了失败了他去但泽大学当教师.由于时间紧迫，梅博士于是在bf的基础上开始了新机型的设计，由于暂时没有合适的动力，于是使用了yig国的罗尔斯罗伊斯的krlv液冷发动机，起飞功率hp，同时竞标的亨克尔h也是用的这种发动机。（cha一下，似乎这架公司很喜欢为自己的未来对手提供引擎，后来的朝ia战争中，米格走廊里的米格上也是装着罗罗公司设计的引擎）

    当时游逛的民间人士恩斯特乌德特来参观竞技机，对旁边的新飞机打量了一眼后断言：这玩意永远成不了战斗机。

    在完成了地面测试后，注册号-iabi的bfv（v表示试验型）于月试飞。bf的首席试飞员汉斯诺奇在跑道上兜了几圈后，在众人紧张的目光注视下，第一架bf轻巧的离地而起，收起落架也很顺利，首次试飞在空中停留了分钟左右，另外一提的是，在几个月后，bf9未来的死对头yig国的喷火式也开始