固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。乃是造船的基础。

    “是啊，既然船结实不结实由龙骨决定，那在周围包覆铁甲又怎么会散架呢？”沈京淡淡地说道。

    没词了。论造船理论，吴大匠怎么比得上经过系统学习的沈京。吴大匠心说，船下坞到了水中沉了可别怪我。于是，他安排工人搭建龙骨去了。

    沈京设计的船长20丈，宽6丈八尺，折合成公制就是长约67米，宽约22米。比传统的战船长了那么一点，这是因为传统的战船的头部稍平，而沈京的战船，头部是契形的，要长那么一点。所以龙骨敷设还是一样的，沈京改变了传统龙骨的样式，使之更能适应海上的颠簸。

    总所周知，龙骨的作用一共有三个，其一，舰船龙骨主要作用是承重，是船舶，特别是小型船舶的最重要承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度。

    龙骨的第二个作用是扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗，防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。在帆船上的龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。

    此外，龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向转动。

    所以，同样的长度的龙骨，经过沈京的改良，舰船的强度和航行时的稳定性都增强了不少。

    十五天后，龙骨敷设成功。按照传统的做法，就要开始敷设船体和甲板了。沈京和吴大匠反复研究，选定了湖南的老龄杉木作为主材，杉木具有成型快，韧性好的特点，比较适合建造船只。

    明朝的造船工艺是十分先进的，工匠们在各个构件上刻出榫卯，整艘船不用一根钉子，显得更加结实。等工匠们往船体上抹上一道道的桐油，再用特制的材料填住缝隙，这样的船在海上简直是滴水不漏啊。

    钢铁作坊送来了沈京，需要的钢板，给沈京他们制造的船的周围来了个大包围。船坊的其他工匠们对此不以为然，这样的船到了水中，吃水不是更深嘛。

    沈京不以为动，他现在的心思放在动力方面。众所周知的是，现在的船普遍安装风帆作为动力，沈京不可能搞出合格的发动机，但是，古代的人力成本比较低啊，所以，一个巨大的螺旋桨被安装到了船的尾部。

    吴大匠一直追着沈京问道：“这个螺旋桨好是好，可是拿什么驱动呢？”他已经偷偷做过实验了，螺旋桨的作用他也搞明白了，只是到底用什么驱动呢？

    沈京把连接螺旋桨的一间舱房密密地用麻布围了起来，亲自在里面鼓捣，连吴大匠也不能进，所以他们都很好奇，这么大的一间屋子里会有什么呢？

    (本章完)

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