包括有政治的、经济的、文化的严重意义。因此敌人是以战略眼光来组织它的jiāo通。在军事上说来，我们可以这样说，在敌人方面铁路乃是它的大运兵线，公路乃是它的小运兵线，据点乃是它的兵站。敌人要用铁路作柱子，公路作链子，据点作锁子，来造成一个囚笼把我们军民装进里边去凌迟处死。”

    彭德怀接着说道：“敌人要筑路，要利用jiāo通线达到快速调兵遣将的目的，从而把我们根据地分割成一个一个的小块。同时在铁路、公路两侧修建了很多据点，使我们很难接近。现在的形势用老百姓的话来形容就是‘出门上公路，抬头见pào楼’。铁路、公路就像是一根根绳子捆住了根据地。不破坏敌人的道路，我们自己就无法活动，就难以在被动中争取主动。”

    386 旅旅长陈赓提出：“正太铁路我们搞了它好多次了，这次大家集中力量先把它给搞掉，如何？”

    聂荣臻想了想说：“要彻底打掉嘛，目前还不可能，打掉了它还会修起来的。不过，打断它一个时期也是有利的。我们还是来听听彭老总的意见。”

    彭德怀这时打开行军地图，指着正太路说：“我和朱老总一直在考虑，由伯承和荣臻再次协力，从南北两面对正大路来个大破袭，打通晋察冀和太行区的联系。”

    彭德怀的话使谈话热烈起来。大家纷纷表示赞同。

    就是在这次会议上，初步拟定了对正太铁路进行大破袭的计划。

    从此，八路军总部的作战室里多了一张正太铁路地形图。

    从东京到北平

    日本是一个岛国，地域狭小，物产匮乏。日本为称霸东亚，必须先找到一个基地，供给日本物资，使日本能够以战养战。而地大物博、落后混乱的中国正符合日本的“胃口”，所以日本首先将进攻的矛头指向了中国，并将这一战略命名为“中间突破，后攻两头”的战略。所谓“中间突破”，也就是首先占领中国；“后攻两头”，则为在占领中国之后，再北攻苏联，南霸太平洋。

    这一战略的第一步无疑是以中国为中心的。从历史上看，日本人就没停止过动中国的脑筋。1931年的“九一八”事变，1937年的“七七”事变，就更将“中间突破，后攻两头”的战略向前推进了一步。同时，也向其自身的毁灭跨进了一步。

    随着德国在欧洲战场上频频得手，日本更加紧锣密鼓地推行扩张战略，以实现称霸东方的帝国梦。

    欧战bào发后，英国孤撑西欧战局，无暇东顾。美国二三十年代经济发展迅速，是一个新兴的帝国，在战争初期，虽然对日本的亚洲政策甚为不满，也只是在经济上、外jiāo上有些“小动作”而已，并未使日本人产生真正的后顾之忧。

    日本认为时机已到。

    为把左、右两只手更加有力地打出去，日本迫切需要坐稳屁股，也就是迫切需要完成对中国的占领。但参加了侵华战争的日军将领都清楚地知道，要完成对中国的占领谈何容易。日军从卢沟桥开始，由北到南，由东到西，攻太原，打上海，占南京，终于在武汉会战时达到了进攻的高潮。高潮的到来，也同时意味着高潮的过去。武汉会战中，日军动用了40 万军队，其中有10 多个主力师，中国参战兵力100 多万人，并包含80 多个精锐师。会战中，日军伤亡5 万多人，是历次会战中伤亡人数最多的一次。

    至此，日军虽在一年半的时间里占领了大半个中国，但在战争初期参谋本部要在三四个月内征服中国，至迟要在一年内征服中国的计划像肥皂泡一样地破灭了。日本的将军、大臣们所犯的一个战略xìng错误是，他们的眼睛只盯在了军力的对比上，仅仅从军力对比上来看，占领中国似乎不费吹灰之力，只是他们全然没有意识到，挡注