就不复存在。这时，

    超速驾驶变得越来越危险，因为他需要不断在车流当中穿过来叉chā过去，而

    被逮住的可能xìng也会急剧上升。

    我们可以用图15．1来讨论这个问题。横轴表示愿意遵守速度限速的司机

    的百分比。直线A和B表示每个司机估计自己可能得到的好处，A线表示遵

    守限速的好处，B线表示超速的好处。结论是，假如谁也不肯以低于法律限制

    的速度行驶(左端所示)，你也不该那样做(这时B线高于A线)；假如人人

    遵守法律(右端所示)，休也应该遵守(这时A线高于B线)。

    得益

    遵守速度限制法律的司机的比例(％

    围15-1超速博弈

    在超速行驶的案例中，变化趋势变成朝向其中一个极端。因为跟随你的

    选择的人越多，这个选择的好处就越多。一个人的选择会影响其他人。假如

    有一个司机超速驾驶。他就能稍稍提高其他人超速驾驶的安全xìng。假如没有

    r

    鹰鸽罅弈：进化中的路径依赖

    人超速驾驶，那就谁也不想第一个超连驾驶、为其他人带来“好处”，因为那

    样做不会得到任何“补偿”。反之假如人人超速驾驶，谁也不想成为唯一落后

    的人。

    jiāo管部门若是希望鼓励驾驶者遵守限速，关键在于争取一个临界数目的

    司机。这么一来，只要有一个短期的极其严格且惩罚严厉的强制执行过程．

    就能扭转足够数目的司机的驾驶方式，从而产生推动人人守法的力量。均衡

    将从一个极端(人人超速)转向另一个极端(人人守法)。在新的均衡之下．

    警方可以缩减执法人手，而守法行为也能自觉地保持下去。

    看到这里，我们已经能够理解孙叔敖在抬高城门槛的行动中所运用的智

    慧了。在他的方法中，提高门槛的高度．相当于对底座较低的矮车进行的一

    种惩罚，而为高车提供的一种便利。最开始的时候，使用矮车的“君子们”

    受到种种限制．产生种种不便，无法顺利通过街巷的门限。而与此同时，官

    府所使用的高车又给了他们一个示范的效应。为了得到这种通行便利．改造

    自己的车辆底座也就理所当然地成为一种优势策略。

    孙叔赦的做法对我们的启示在于，一个短暂而立竿见影的执法过程，其

    效率不仅远远胜过无法触动现行习惯的任何行政命令，而且大大高于一个投

    人同样力量进行的一个长期而温和的执法过程。

    任何法规政令，无论它的规定多么严密周详，如果无法严格执行．那么

    它的存在价值不仅会大打折扣．而且还会产生一种容易被人忽视的负面作用．

    那就是阻碍更新也更有效的法规的出现。

    香蕉可以从两头吃

    亚太经合组织在上海开会期间。中央电视台做了一次访谈节目，一个美

    国在华女投资人说了一句话：“我们美国人吃香蕉是从尾巴上剥，中国人总是

    从尖头上剥．差别很大．但没有谁一定要改变谁的必要吧。”

    世界上许多事，国家间的大事．人与人之间的小事，许多都与这个“从

    哪一头吃香蕉”的问题有相似的地方各持一端．也许都有道理。一个人很

    难让自己改变剥香蕉的习惯。

    22。l

    彝论的商}

    无论懒惰者还