个模型不过是变化了形式的酒吧博弈模型：

    每一个人的判断与选择．直接影响所有人。

    诺贝尔经济学奖得主莱因哈德泽尔膝在中国访问时，曾经用一个生活

    中的例子来向记者说明什么是博弈论，其中就提到了少数者博弈。他说．从A

    地到B地，有两条路可走：一条是路比较好的主干道M．而另一条侧干道s，

    路相对不太好。因为开车的人多，主干道M经常非常拥挤，相比之下，人少

    的s道反而更顺畅。如果应用了博弈论，开车人在考虑自己如何选择的同时，

    还要考虑其他人是怎么想的。

    事实上，阿维纳什-迪克西特巴里奈尔伯夫在《策略思维》中．对上

    述问题有过更为精细的研究。奈尔伯夫的研究是这样的：从伯克利到旧金山

    l。。

    酒吧罅弈：混沌系统中的莆略

    有两条主要路线可以选择。一是自行开车穿越海湾大桥，二是搭乘BART列

    车。白行开车的话，假如不塞车只需20分钟。但这样的好事很少遇到。大桥

    只有4车道．很容易就发生堵塞。假定每小时内每增加2000辆汽车，就会耽

    搁正在路上的每一个人10分钟时间。比如，只有2000辆汽车的时候到达目

    的地需要30分钟；若有4000辆汽车．那么大家所需要的时间就延长至40分

    钟。另一方面，BAR'I’列车停好几个站，而且乘客还要步行到车站等车，路上

    时间加起来也要接近40分钟，但列车从不会因为堵塞而延迟。

    假如在运输高峰时间有10 000人要从伯克利前往旧金山．每个人都会选

    择最能缩短自己旅行时间的路线。假定只有2000人愿意开车穿越海湾大桥。

    由于汽车较少．jiāo通比较顺畅．这条路线的通行时问也会缩短，只要30分钟。

    于是，在选择乘BAR'f’列车的8000人当中，有一部分人会觉得改为开车可以

    节省时间，并且愿意这么做。相反，假如8000人选择开车穿越海湾大桥，每

    人要花60分钟才能到达目的地，于是他们当中又有一部分人愿意改乘火车，

    因为乘火车花的时间只有40分钟。

    在《策略思维》中，作者指出使所有人得到最优结果的方法：为“通行

    时间”标出价格，在大桥上安装收费站，这样就使开车穿越海湾大桥者向

    搭乘BART列车者购买通行时间，用“看不见的手”引导人们选择最优通行

    模式。

    但是这只是一种理论上的建议，事实上往往因为各种现实原因而无法实

    施。在这种情况下，我们必须基于个体的需要，寻找一种最优策略。而实际

    上，这个策略就隐藏在上面的几个模型当中。

    对，你已经猜到了：那就是要做少数者。由于资源是有限的，在一个社

    会中只有这一部分少数者才能充分享有。

    在生活中我们也可以发现，往往是那些与大众不同的少数者，能够顺风

    顺水地改变命运。真正的少数者总是在条件还没有齐全的时候就已经向胜利

    出发了，他们会想尽一切办法去创造自己所需要的条件，而不是像其他多数

    人一样，等已经有人出发了，才开始想是不是时机成熟了。

    美国钢铁大王卡耐基小的时候家里很穷。有一天．他放学回家的时候经

    过一个工地，看到一个老板模样的人正在那儿指挥盖一幢