来,看到好友的表情,王敏意识到肯定是有事儿了。

    果然,王鹤年希望王敏再飞一个昆明-汀江往返。

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    两个人的"世界"(2)

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    所有的副驾驶和报务员都派出去了,实在是派不出人了,都在飞,只有让你再飞一趟。105号机,机长安迪生(H. E. Anderson)正在吃饭,他一会儿就过来。

    既然已经安排了,只好如此。想到城里还有等待着和他一同过春节的几位朋友,王敏不觉有几分歉意。但事已至此,还能怎么样,只好回来再说。

    机航组边上是个休息室,趁着等待机长安迪生的时候,王敏就坐在沙发上休息。

    墙上,贴着一套如何使用降落伞的挂图,安迪生还没到,实在无所事事的王敏只好看那套挂图打发时间。

    还别说,挂了这么久了,进进出出的,从没有认真看看这东西。

    记得华人杰曾告诉过我,别看中航飞行员配降落伞,但没有谁真正学过怎样跳伞。

    王敏老人证实了这句话。

    老人说,的确是这样。整天背着个伞像那么回事似的,但除了那几个空军过来的以外,再没谁知道这玩意儿怎么用,原因也很简单,在"驼峰"航线上,跳伞和坠机没什么区别。

    正在看着,安迪生过来了。王鹤年对他说,没有副驾驶,只有让你们两个人飞了。

    王敏告诉安迪生,自己刚从汀江过来,过来时航线上天气还好,估计现在也不会坏到哪儿去。

    老安一听,大大咧咧摆手道,不用副驾驶,有报务员就足够。

    两人走到停机坪,正要上机,一个双手chā在兜里的美国陆军士兵引起了老安的注意。王敏认得出,这是驻机场的盟军。

    安迪生喊住那个人,喂,伙计,愿不愿意跟我们到印度去玩一圈,下午就回来?

    也许是休假也许是真的无事,那个在跑道旁正百无聊赖的士兵听到能坐飞机还能去印度,当然"愿意",连跑带颠地过来了。

    安迪生朝着王敏眨眨眼睛:"瞧,'副驾驶'有了!"三人上了飞机,安迪生让那个自称叫瓦德的士兵坐到了副驾驶位置上,并简要介绍一下,接着就发动飞机。

    没有副驾驶,检查飞机状况的事情自然而然地落到了王敏身上,好在机舱里只装了用小麻袋包装的钨砂,由于钨砂比重大,平铺在机舱地板上,只有薄薄一层,整个机舱显得空空dàngdàng,像什么都没装一样。

    飞机启动、滑行、试车、进入跑道,接通敌我识别器后,104号C-47昂首直上蓝天。

    C-47进入航线后,报务员照例要向地面发报,其中一项就是通报机组人员名单。

    安迪生示意王敏只报两个人,毕竟,那个瓦德是半道"拉"来的,怎么也不好说。

    电报拍发完毕后,安迪生告诉王敏,今天走南线。作为飞行报务,王敏也希望走南线。南线经云南保山、腾冲等地,过高黎贡山后,就可以降低飞行高度,这条航线地势较低、航程较短、地标也较容易辨认,虽然不能完全排除日本人袭扰,但比过去那个时期还是安全一些。再有一个原因,飞南线可以不用戴氧气面罩,对于报务员来说,带着氧气面罩收发报就如同穿着羽绒服游泳一样难受。

    飞机在保山上空时,王敏再次向地面拍发了位置报告。驾驶舱内,安迪生打开了自动驾驶仪,飞机在自动飞行。他和瓦德不时地jiāo谈。也许是实在太疲倦了,也许是外面的天气好,让人没有紧迫感,也许是因

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