个高兴啊,在地面上连拍手带蹦跳的,忘了身边就是日本人的岗楼。看见空中不断噼里啪啦开qiāng开pào,一边鼓掌叫好,一边用余光往四下瞄。这一"瞄"不要紧,真是倒吸一口冷气-岗楼里的日本人正拿qiāng冲我瞄准哪,妈呀,撒丫子就跑。

    老人说,那时以为飞机都是美国的,后来才知道里边有咱们中国自己的空军。

    抗战胜利了,陈应明跟着大人们(都是华侨)跑前跑后迎接前去受降的部队,本以为能看见让他心驰神往的中国空军,结果看到的全是陆军。国民政府派到越南接受日本人投降的是"云南王"龙云的93军,没见到空军,陆军也将就,反正都是中国自己的军队,又是半大孩子,照样屁颠屁颠地给大人们使唤。部队的人也喜欢他,93军后来奉命回国,陈应明跟着就回到广州。

    在广州,老人在一家广告公司画广告,没事儿就爱往白云机场跑,看飞机、画飞机。1949年,guó mín dǎng撤退台湾,空军中有人看中他的绘画才能,让他也去。一开始也想去了,老人说,都上飞机了,一个当官的把守舱门,见他领着未婚妻,只允许他一个人上,还告诉他,女人是衣服,现在"脱",到台湾再"穿",那里有的是!

    陈应明不干了:"在你们那儿是'衣服',在我这儿可是宝贝!得,台湾我不去了。"台湾没去,解放军过来了,就去参加解放军。到那儿一看,整整有一个连,都"蹲在地上吃饭",又回来了,去香港。在香港,没事还是看飞机,连看带画,他打工那家公司就在机场边上,当时,跟随国民政府一路退却的"中航",也把大本营设在香港启德机场。这下好了,没事就爱往那里跑,一来二去,和大家混得熟了,人家飞机通过"驼峰"运到四川邛崃机场的汽油。

    1942-1945193鲜为人知的中美混合团修好后,要试飞,让他上去坐一坐,他就乐呵呵上去。

    C-46围着机场转一圈,一个倒栽葱,掉下来了,再一摸,门牙摔落两颗。

    1949年年末,中国航空公司、中央航空公司酝酿起义,有人找到他:"跟我们回去吧,一起回去,你就可以在公司里上班,天天能看飞机…"这回好,不仅能看飞机,还天天和飞机打jiāo道,一辈子,就喜欢这玩意儿,再说,当时大家伙一致认为我是惟一一个不是"两航"职工却跟着"起义"回来的人。

    起义呀、表彰啊、发证书啊,统统没他的份,没关系,毕竟没在航空公司上过班。

    从太原干到成都,正像那句口号中说的那样,就把自己当块"砖",哪里需要哪里搬。

    陈应明乐此不疲,不管怎么"搬",还真是一直都在"航空"圈子里转,可以看飞机啊,高兴着呢!

    新中国从建立到现在,几乎每一个新机种的模型,陈应明都动手做过。

    陈应明,在我的采访中,是惟一一位既不是中国航空公司、又不是中国空军,非起义又不是"投诚",但又对中国空军抗战史非常了解的老人。

    一位童心未泯、可敬又可爱的老人。

    不仅是战争流水线,武器生产同样是流水线。B-29生产线。

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    得到蒋委员长支持的"中国姑爷"(1)

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    拼命地飞,在蒋介石、史迪威、陈纳德不断争执中,不要命地飞、没日没夜地飞,到1944年,中国航空公司在"驼峰"上,共穿越了9000个来回,所运送物资,占世界各航线运送的所有战略物资的百分之三十八。运量,仅次于一起穿越"驼峰"的印中联队。

    别忘了,这个数字,是在整个航空公司只有二十架破旧飞机不停地穿梭在"驼峰"航线