都够催人泪下。

    1943年3月,航委会把"欧亚航空公司"改名为"中央航空公司"。由于不像中国航空公司那样有"另一半",完全是"独资",于是没有飞机可用,只好把从空军作战中淘汰的美国洛克希德生产的几架A-29轰zhà机改制成运输机jiāo付给"央航"使用。

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    "沙漠之花"(3)

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    此时林大纲机组被航委会安排"特殊任务",只有机航主任林擎岱、副驾驶盘明,随机报务员盛栋华。盛栋华和郭永凡是最要好的朋友,当时还没改名的欧亚航空公司成都站的职工宿舍就在成都春熙路口凤祥银楼楼上,每次飞行落地后碰巧见面,两人一谈就是小半夜。对朋友无话不说的盛栋华悄悄告诉郭永凡,他们机组对A-29的飞行xìng能充满忧虑,因为这种飞机原来是轰zhà机,重心是按轰zhà机要求设计的,整个飞机重心偏向地板和机翼下方,经过"改装"运输机后,重心就分散了,cāo纵吃力,起飞和降落很不稳定。

    说到这里,盛栋华的声音更低了:"机长说,迟早要出事儿…""那就告诉林擎岱,你们别飞了。"郭永凡焦急地劝说好朋友。

    吕和声和"沙漠之花"。

    中排左二"沙漠之花"。

    "可没有别的飞机啊,再说,战事这么紧张,运输任务这么重…"说话间,愁云涌上盛栋华的脸。

    "没事儿,你们机长技术好。"郭永凡赶紧打哈哈,转移话题。

    离林大纲机组在"驼峰"牺牲将近一年,1944年11月10日,林擎岱机组驾驶的A-29在昆明巫家坝机场坠毁,机组三人包括盛栋华本人,全部牺牲。

    当初的"预言"是如此之准确-事故果然是发生在飞机起降阶段。

    郭永凡老人说,整个抗战期间,陷于停顿状态的"央航"基本上就这么两架飞机正常飞行,最后全摔了,一架直接摔在驼峰航线上,一架也差不多,挨了个边。那时的人啊,明知道有危险,有牺牲、要死亡,就是不退缩。

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    有你,我摔不了!

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    在吴子丹家,第一次见到刘芳,就觉得老人气度不凡。岁月流逝并没有完全洗刷掉老人少女时代的全部印痕,犹如大树的年轮,即使是时间再久,依旧可以读出它原来曾经拥有的骄傲。

    后来问一位年轻时就认识刘芳的老人,老人一咧嘴-刘芳,少女时代,惊人的美丽!

    吴子丹也帅。

    昆明巫家坝机场,空军一支文职部队就驻机场附近,刘芳曾是部队中的一员。吴子丹飞越"驼峰",也在巫家坝机场进进出出。

    于是就问刘芳,和吴子丹是怎么相识的?

    老人说,我们的部队就在机场旁,有很长一段时间,记不太清是为什么,是早出晚归,正好和吴子丹起降的时间接近,经常能看见吴子丹他们从驼峰航线过来后,尤其是在晚上,太阳快要下山的时候,他们把飞机停在机坪上,碰到没有车子来接,三个人就背着降落伞并行向宿舍走,离很远就能看见他们。即将下山的落日,轻轻披上一层薄薄的云后,全无正午那么光芒耀眼,此时,它shè出的,是暗红色的柔光,静静地洒向大地。三个身材颀长的飞行员,整个轮廓完全映照在这暮霭中,如同一幅精美绝lún的电影画面。

    老人说,那幅情景,让人一辈子不忘。用现在孩子们的话讲,特别的"酷"。有时见我们的车子从他们身旁路过,他们就招手,搭一段我们的车。

    再问老人,和吴子丹是不是在车上认识的?

    刘芳:"不是。