不过现在，看一看平行世界里的“十号工程”，龙云大概就意识到，既然pcpn的s27战机装备辆已经接近三百，在新时期军事斗争的大背景下，传统的防空作战需求已经不是十分迫切，在设计研发新一代国产战斗机的时候，601所肯定就会有一些新的设想。

    或者说，以龙云对现实世界里中事发展步伐的理解，平行世界里的祖国看来也一样，力图将“十号工程”打造成全能型战机，这才是相关单位的真正考量。

    单发中型多用途战斗机，典型代表也许要算美国人的16，这种研发时深受“战斗机黑手党”影响c号称纯粹为空战而打造的战斗机，从服役后在s中从事最多的却并非空战c或者说狭义的制空权争夺，而是对地攻击c空中遮断甚至战术侦查，这一潮流，显然被“十号工程”的设计者所关注过。

    正因如此，想一想现实世界里的歼10“猛龙”，机体设计就带有一些提高飞行性能的举措，除了整体构型的鸭翼设计外，机翼内半段的反向弯扭也是亮点之一，不过受限于技术水平c更重要是军方的战术需求，定型的歼10战机还是偏重空优，其他方面的能力在三代机家族里只处于中下水平。

    现实情形如此，平行世界里的歼10战机，整体设计也没脱离“十号工程”的大框架，外形轮廓也很相像，不过细看的话还是能发现一些端倪。

    和现实中的歼10相比。平行世界里的歼10战机，首先区别较大的就是进气道设计，型机标志性的可调斜板式进气道被一种更加简洁的结构代替，看上去有点像22c18等机型采用的那种，带给龙云的第一印象。这种“猛龙”战机的最大速度应该比型要低，但是相应的在进气道上付出的结构c重量代价也低一些。

    此外还有一点，站在地上不太容易看出来，龙云还是经由中国同志的指点才注意到。

    和型“猛龙”相比，眼前这一架灰色战机的翼展更宽c主翼面积更大，相对来说鸭翼的面积就要小一些。位置也更靠后。

    在龙云看来，根据他有限的气动构型知识分析，歼10的这种设计与法国“阵风”战机有一点类似，通俗点讲就是“近距耦合鸭式布局”，与原版歼10相比。这一款“猛龙”的敏捷性略有下降，却具备更优良的挂载条件不仅升力特性更好，位置前移的主翼也方便布置挂架，武器挂载的限制更少，这些都可以看做是为多用途服务。

    进气道与机翼布置，对一架战斗机来说是气动的主要构成部分，和同僚们一起围绕歼10战机转上两圈，龙云有了更多的发现。

    大概看一看战机外形。他觉得，眼前这一架“猛龙”真与自己此前在中东驾驭过的歼10“恶棍”有几分相似，垂尾形状比较像。尾撑上的两片腹鳍也不见了踪影，看起来的确在极速上做出了一些妥协。

    除此之外，一些细节方面的变化，比如采用了现实世界里歼10b战机的扁圆形机头截面，增加的下视角度对空对面攻击时的视野有帮助，还有一些细枝末节的不同。这么整体看下来，再爬上登机梯进入座舱体验片刻。龙云就挺意外的发现，和简洁低调的第一印象不同。这架机身编号01341的歼10战机整体技术水平还相当先进。

    最起码的，比现实中二十一世纪初才解密的歼10要强，也许除了高空最大平飞速度和瞬盘角速度等一些指标外，性能都会优于另一个世界里的型同门。

    一种设计成功的多用途战斗机，这大概就是“猛龙”给龙云留下的第一印象，他随后翻阅了中方人员提供的技术资料，虽不知准确度如何，但看到身板明显更小的歼10战机标注最大载弹量达到了实打实的8000公斤c也就是惊人的八吨，既然不是军贸场合也没必要造假，他就扬起眉毛表示了惊讶。

    的确，他是有理