短暂的情况介绍，让龙云有了一些概念，他大致明确了两个世界里的“猛龙”有何异同。

    歼10“猛龙”，成都飞机工业公司c601所推出的一型三代战机，在经历了若干年艰难坎坷的研发流程后，终于借国家增加军费投入的东风顺利投产。

    和现实世界里的情形一样，早年间，在机体构型上借鉴了以色列战机的一些成果，结合601所在鸭式布局上的研究积淀，“十号工程”一开始就确定了鸭式布局，初始进展却并不顺利：一方面，军方提出的技术指标与作战需求偏高，以现有技术条件难以满足，另一方面，中国在航空发动机领域长期落后，拟定为歼10配套的s10迟迟无法定型，也影响了项目进度。

    由于发动机的拖累，601所的原型机试飞一再拖延，甚至一度考虑复活此前下马的s6c甚至为歼10安装21c或者其他型号的涡轮喷气发动机，毕竟战机本身再先进，没有配套发动机的话也只是停在一件地面上的摆设。

    发动机的困局，再加上歼10本身的飞控设计较为复杂，“十号工程”的曙光在中苏关系改善c军贸活动重启后才真正出现。

    经过一番洽谈，借助s27系列战斗机的引进，暂时以同期进口的31发动机作为动力，结合中国国内的电子技术c系统集成技术，歼10“猛龙”才终于在近期进入第一批次量产，并开始小规模装备作战部队。

    歼10的定型投产。和601所自然欢欣鼓舞，不过就龙云的了解，解放军空军内部却有一些意见分歧。

    作为数字化设计测试制造流程的第二种型号，和早先出现c主要意义在于试水的1“枭龙”不同，装备大推力引擎的歼10是一种以国内装备为主要目标的重点型号。准备用于替换数量庞大c技战术性能落后的歼7c歼8机群，切实提高p的防空拦截能力，军方的需求原本十分迫切。

    不过在进入九十年代后，p得到了大量s27sb，部队使用评估认为其已“能在相当程度上满足空优需求”，对“十号工程”的要求也随之而变。

    在国内缺乏先进多用途战斗机的情况下。军方计划将原本偏重空优的歼10修改为一种“高低搭配”的多用途战斗机，不仅能执行防空拦截任务，也要求有较好的战场遮断c色c对地支援等能力，具体来说，就是标准向美国16c而非苏联迷29看齐。这是出于新时期军事思想的一种考虑，本身也反映了中国空军对未来一段时期内的作战态势思考，应该说是可取的，也具有一定的前瞻性。

    但是，计划虽好，设计时就偏重于空优作战c完全按照一架防空战斗机设计的歼10，要满足多用途战斗机的要求却并不容易。

    空优作战与多用途，看起来。似乎就是挂在什么样的弹药c执行什么样的任务这一点区别，顶多再加上不同的火控系统，实际上对战斗机设计来说却是根本的方向问题在技术水平确定的情况下。战机整体设计必然要有一些取舍，而不可能同时满足两大类目标所需要的飞行性能与技术指标。

    一般说来，面对敌国空军的威胁，防空作战的战斗机飞行性能突出，具体到第三代战机，要求机载火控系统探测距离c接战能力强大。能够执行从格斗空战到超视距拦截战的多种空优任务，而且在两者难以兼顾的情况下。设计上往往会偏重后者，即牺牲一定的机动性能来确保高空高速能力。否则难以满足防空拦截作战的需求。

    而多用途战斗机呢，相对于专司空优的型号，飞行性能的要求相对要低一些，对战机操控品质c机动性的要求却更高，此外一个重要指标就是载弹量，如此才能满足多种不同任务的武器与设备挂载需求。

    对空与对地，虽然都是空中平台的作战目标，在技术水平难以两者兼顾的情况下，世界主要空军强