千万元培养出来的公关事业部,又哪是一群宣传科干事们所能力敌的。就连大华实业公关部收纳的诸多关系户。耳濡目染之下,也不容易对付,何况那些年薪数万乃至十数万的公关骨干。
在下海潮风起云涌的90年代初,拿着中船集团一年千儿八百块薪水的宣传干事们,哪个要是有抵抗大华实业公关部的本事,早就跳槽来赚百倍的高薪了,又岂会将时间浪费在日复一日的“抄”稿件上面。
加上大华实业严阵以待,短短几天时间,中船组织的媒体大军就被李琳的层次进攻打的溃不成军。
在记者编辑的私人关系方面,中船重工自然是全面落败;但在高层关系上,他们也没什么积累。论及单位间的关系,手握重金购买广告的大华实业,也不比介绍信走天下的中船重工落后。
一来二去,本来是讨论lng船项目的媒体,也开始一面倒的支持大华实业建造lng船。
靳燕柔更是在节目中,将之比喻为新时代的两弹一星,并称其为“中国工程”。
一片纷纷扰扰中,仲厅长不得不再次上门,提出新的改良方案:以4000万美元、价值5亿元人民币的港口土地和熟练工人入股,占有大华船业30%的股份。
应该说,这是一份相当合理的报价。假如他们最初提出这个方案,苏城说不定就会同意。
但在胜券在握之际,苏城不想再分薄股份,干脆利落的给出了拒绝。
仲厅长无奈之余,又有些幸灾乐祸的道:“你挑动媒体施压,中船最多就到这个地步了。你不答应,我只好回去报告了,但工人你是别想了,中船更不可能让给你了。其实我没什么损失,继续回去当我的国资委厅长就行了。”
说到得意处,他还嘿嘿的笑了几声。
苏城既没有暴跳如雷,也没有惊慌失措,而是冷静的说了一句“送客”,就坐回了办公室,抽出一封信,细细研写起来。
……
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