薪酬福利，其实并不与利润挂钩，而只与亏损挂钩。

    换言之，只要国企不亏损，所有职工和领导的待遇都是不会有所变化的。盈利的多与少，对他们来说是没有区别的。而市场占有率的下降，却会明显的影响到公司权力的辐射范围，对国企领导来说，市场占有率低了，他的权力就下降了。这自然是官员们不能容忍的。

    随着中国改革的深入，曾经比公务员更吸引人的国企官僚的身份，已经渐渐的脱离了人们的视野。那些活下来的企业，在失去市场占有率的同时，也就失去了行业支配地位。只有那些保住了垄断地位的企业，才能继续牛气下去。

    中船集团即使看不到未来，他们也会竭尽全力的阻止一个后来的行业参与者的。

    靳燕柔又问了一个问题，然后将位置让给了后来者。

    因为人不多的缘故，苏城认真的回答了所有人的问题，才令人很有好感的说道：“各位记者朋友请先休息，我着人安排好了房价，大华的问题，大家其实看到了，新闻能放就放，不能放，也没关系。”

    一个报社记者一听，傲然的道：“苏董不用担心，我们要放的新闻，不是谁想禁就能禁的。”

    90年代的记者的牛气是后世的媒体工作者羡慕不来的。他们的直接管理部门往往是党委宣传部门，而党委宣传部门又往往处于地方或中央的直接领导。换言之，此时的记者就是享受着言论自由的天子门生。

    除了直接管辖他们的一些官员以外，记者对普通的行政部门一点都不虚。而且，一个地区的记者，经常不在乎跨区域的行政部门。行政规格高的地区更不用说了，京城的记者即使到了2000年，还拥有相当高的自由度。

    无冕之王们的鼎盛时间，大约就是“焦点访谈”刚刚出炉的时代。每天一个报导，掀翻一锅老鼠汤的威力，令无数地方政府闻风丧胆。

    随着焦点访谈的弱化，无冕之王的美好时光就一去不复返了。

    而在1992年的今天。记者的力量仍然处于缓慢的上升期，这些有编制，不在乎广告业务，几乎无人监督的记者们，确实不用太在乎一家央企。

    那报社记者说话以后。其他几人也笑着让苏城宽心。

    靳燕柔也说：“我们也许不会提到其他的公司和人，但帮大华实业说说话，还是能做到的。”

    苏城轻轻的叹了一口气，一副没有办法的样子。

    众人在一片同情中告辞。

    与此同时，大华公关部也没有闲着，纷纷联络有关系的媒体，将lng船的各种介绍和评论给了 放出来。

    制造lng船本身确实是非常有价值的，这一点只要看后世的韩国就知道了。苏城上学的时候。韩国造船业所带来的庞大价值，引起许多国家的经济人士的关心，并为之著书立作成百上千。

    液化天然气船作为附加值最高的船型，将韩国造船业带入了一个新的高峰。由此带来的是整个产业链的转型升级。从冶金到动力机的制造，全都有很大幅度的提升。这还是韩国小国寡民，缺乏完整工业的情况。

    放在中国这样一个工业门类齐全，山寨能力高超的国家身上，每年上千万修正吨的船舶制造量，所带来的好处两倍于汽车制造体系。

    大华实业若能抢在2000年以前完成布局，进入lng船的制造领域。一个世界前三的造船厂是跑不了的，那意味着上百亿的销售额。比普通的油田还赚钱。

    无论是收到好处还是没有收到好处的媒体，在报导事实的时候，总归都是很轻松的。

    仲厅长那边自然也不甘示弱，新闻稿发了一篇又一篇，又是倒苦水，又是谈技术，还有专家警告“贪多嚼不烂”。俨然打起了媒体战。

    然而，苏城每年用数