截止1935年1月至5月间，在习志野学校及步兵学校实施了实用试验，1935年1月，在中国东北北部地区实施严寒地试验。在习志野学校，承担这一研究任务的骨干是pào兵出身的中岛今朝吾校长及道家章麻吕步兵大尉。另外shè击参数表的主要编纂人是濑户口岩次郎pào兵少佐，期间，曾得到技术本部的协助。

    1935年3月27日提出制式申请，同年5月8日，在第10次陆军军需审议会（会长是陆军次官松本虎之助中将）就暂行制式化件进行了审议（中岛吾朝理校长也作为委员出席并提出尖锐意见），同月23日上报陆军大臣（林铣十郎大将），同年8月3日批准暂行制式。至此，较斯托克迫击pào更具威力的94轻型迫击pào宣告诞生。鉴于这种pào是以发shèdú气弹为主、榴弹为辅的pào，故自暂行制式化起即被指定为一级秘密武器。

    97式轻型迫击pào对比94式轻型迫击pào弹威力更大的迫击pào方案进行了试制，不久即批准制式化。该pào在构造上去掉了94式轻型迫击pào的驻退复进机，因而尽管shè击精度有所降低，但更为轻捷简便（94式的重量约160公斤，97式约115公斤）。该pào存留的正式资料很少，仅在步兵学校战争结束不久提出的报告中记述：“97式轻型迫击pào5门”。

    2式120毫米迫击pào在94式轻型迫击pào、97式轻型迫击pào之后，于1942年研制120毫米迫击pào（简称12迫）。该pào研制在顾及迫击pào轻量、简便的前提下，尽量增大pào弹的效力和shè程。在考虑了种种方案之后，最终选定口径为120毫米。其主要特点是：（1）搬运方式是运输车载式（超过了人力搬运重量260公斤的界限）。（2）为减轻重量，去掉了驻退复进机。

    （3）为提高精度，在落下击发式之外，还设置手动击发式。

    1935年初，该型迫击pào经多次审查及试验后，认为兼具发shèdú气弹和榴弹的xìng能，可作为迫击pào批准暂行制式。

    布dú车科学研究所研制。1934年5月，在相马原演习场实施了实兵实物布dú试验。在这次试验中，位于牵引式布dú车后的布dú设备屡屡发生故障，为排除故障，造成重大伤亡事故，2人中dú，其中1人最终致死。这一事故使人们深切意识到了牵引式的弊端。

    1934年春夏之jiāo，自行式布dú车和消dú车投入实用试验。

    习志野学校方面提出对自行式和牵引式的看法，最后大家虽决定布dú车以自行式为佳，但最终牵引式却被批准制式。

    化学车由97式中型坦克改制而成，可盛装黄色1号约1吨，或茶色1号500公斤，可进行布dú或喷shè，结构上大体成功，但未投入实用。

    pào兵用dú气弹pào兵用dú气弹的特征是通常以短时间内大量集中发shè作为其首要条件，因此必须选定可集中使用的火pào。有鉴于此，日军选择了野pào、山pào、105毫米榴弹pào及155毫米榴弹pào作为研究对象。鉴于糜烂xìngdú剂有时是以扰乱敌后方阵地为主要目的，故特地研制了100毫米加农pào专用dú气弹。所用dú气包括窒息xìngdú剂、糜烂xìngdú剂及刺激剂三种，后来又使用了上述氢氰酸及特殊燃烧剂。就弹体来说，理想的是直接使用制式榴弹，但为了更充分发挥dú气的效能，同时也是为了保持密封，无论如何也需要一个zhàyào室。为此，就不得不对弹头部做若干改动，但在改动时则尽量使其外径与强力榴弹相一致，而引信及yào筒则与榴弹相匹配。日军共研制了以下四种山、野pàodú气弹。