这种情况就跟当年改革开放初期的中国差不多，甚至比中国的媚外还要疯狂，那个时候的日本是从天皇到平民百姓，全都对美国非常的迷信，认为日本什么都是差的，美国什么都是最好的，不然为什么日本跟美国战争怎么会输呢？就是因为日本的所有的东西都不好，所以日本才会输掉战争，要想日本重新强大起来，必须跟美国学，所以全日本上下都在学习美国，这就是当时整个日本的现状。

    直到六十年代中期开始，日本的经济有了很大的起色，才逐步的不那么崇拜美国了，甚至为了保护自己的民族工业，开始极力的排斥美国，不但排斥美国，凡是国外的都在排斥，这个时候的日本工业和科技以及经济早已不是刚刚战败的日本了，这个时候的日本人有了足够骄傲的资本。

    在后世我们很多人说，日本能够取得今天这个成就，完全是美国扶持的结果。我呸，说这句话的人完全是不服责任，是为自己不努力找借口。

    别看美国对日本进行了大力的支持，但你要明白一点，美国扶持日本为了对抗当时的苏联和新生的共和国，并非真心是想要扶持他，只是把日本当初一条狗来处理，所以美国对日本的扶持是极为有限的，美国更多的是把日本是当做美国商品的倾销地来对待的。

    至于技术方面，喝喝，美国佬怎么会给日本人技术，特别是高科技技术。凌世哲就是搞技术的，他深深的明白，只要技术在手就不怕没有饭吃，如果把自己的技术交给别人了，那就是典型的教会徒弟饿死师傅，美国佬有这么傻吗？肯定不会。

    那肯定有人要问，那日本的汽车是怎么回事，不就是美国佬把日本教会的吗？

    p，什么叫美国佬教会的日本汽车生产技术，告诉你吧，美国是教会了一些汽车技术给日本，但美国佬不傻，他交给日本的是汽车易损零部件品质管理技术，不是什么汽车生产加工技术，更不用提汽车发动机和变速器这样的核心技术了。

    要知道这些技术当年中国改革开放的时候，德国一样的还教过我们呢，结果怎么样几十年后，中国的汽车是什么情况，日本的汽车又是什么情况？自己比一下都知道了。

    当时战败后的日本跟刚刚改革开放的共和国一样，虽然能生产汽车，但是汽车的品质却差的不得了。抗美援朝战争打响，当时美国急需要一个前线维修基地，于是日本就成了一个最好的选择，但日本生产加工的汽车的零部件质量奇差，根本无法满足美工的要求，所以美国的几大汽车公司就在日本建立了好几个特大型的汽车维修基地，这些基地就在当地招聘日本技师对美国车进行维修，日本人工比美国便宜嘛。

    要维修汽车少不了要用机床加工设备对汽车零部件进行重新加工，所采用的管理方式完全按照标准的美国品质管理方式来进行管理的，就这样日本人学会了美国的高质量的汽车品质管理技术。

    日本人本来就会造汽车，只是因为汽车的质量太差，现在学习了美国的高质量的汽车品质管理生产技术以后，他们明白了自己的汽车质量之所以不好，不是因为在技术上不行，而是因为在生产品质管控上没有像美国那样严谨而造成的。

    当然日本的汽车在技术上在先进性上肯定比美国要差一些，但在五十年代美国的汽车技术比日本的技术其实也高不了多少，不向二十一世纪简直达到了令人望而生畏的地步，美国汽车的质量之所以比日本好，主要是在生产品质管控上的差距，这种差距不是技术上的，主要还是在管理理念上的差距。

    就这样日本人认识到自己跟美国差距的根本原因后，就狠抓品质管理，人还是那些人，设备还是那些设备，汽车还是那些汽车，技术还是那些技术，但生产管理完全是按照美国的那一套来，其要求甚至比美国还要严还要细，简直达到了苛刻的