抱歉，我不是故意留着不写的，但因为是单个故事，没什么悬念拖着

    最近忙翻了，下周起有时间会继续。

    至于上吊案，送水的那个，纯净水桶底部都是凹进去的，放上饮水机了，空气是看不见的，像满的一样。这点你们自己在家注意观察就是了。现场是现场，理论是理论。有的理论在现场是用不上的。

    谢谢关注！明天进京办事！

    1912年，飞行家冯如在广州驾驶美国制造的双翼做表演时，因操作失误导致飞机坠毁，重伤不治，这是中国发生了第一例空难。

    空难，这一词似乎与法医联系不上，最多与搜救队有关，实则不然。由于飞机失事的死亡最高，一旦出现伤亡，这就需要鉴定死者身份，以便使死者家属辨认尸体，及处理后续赔偿事宜。

    2002年5月7日21时40分，北方航空公司cj6136航班由北京飞往大连，途中坠落在离大连不远的海面上。当时，客机上总共有112人，其中乘客103人，机组成员9人。很不幸，在这场空难中，客机上的人全部遇难。这场空难被媒体称之为“五七空难”。

    “五七空难”发生时，我在北京的中国人民公安大学开会，会议持续一个礼拜，接着还要去沈阳的中国刑警学院办事。空难发生次日，国务院就成立了处理小组，前往失事地点。我记得，当时在大连海面上的打捞工作持续了一个多月，打捞起的尸体有86具，尸块129块，经过dna检验识别，最终确认了104名机上人员。

    打捞工作展开时，国务院办公厅应急救援工作小组的一个领导知道北京有一场法医会议，于是来借了几个法医，我是其中一个。借法医做什么？自然是鉴定死者身份了。飞机失事后，机上人员的躯干可能会分离c面目遭损坏，再加上飞机连同机上人员一起沉入大海，这又给鉴定死者身份增加了难度，法医没有三头六臂，很难及时完成所有的工作。

    在北京开会的法医水平都不错，为什么会选中我呢？

    事实上，那并不是我第一次处理空难事故，在广西曾发生过数次空难，属1982年和1992年的空难最惨烈。在那两次空难中，飞机都是从广州飞往桂林，在阳朔境内失事的，机上人员均全部遇难。1992年那次空难，飞机残骸大部分都不见了，连黑匣子也被撞开了，没有一具尸体是完整的，山地上洒满了肉块，极其骇人。

    在1992年阳朔空难事故中，我负责鉴定死者身份，将尸块拼凑，交付给家属。国务院办公厅应急救援工作小组的那位领导曾见过我，对我有印象，因此“五七空难”就将我“借”去了。

    言归正传。在去大连的途中，同行问我：“朱明川，我跟人打听过了，大连中山分局的刑警是我朋友的朋友，他们说我们的工作不只是鉴定死者身份，这案子悬着呢！”

    “有多悬？不是鉴定死者身份吗？”我疑问。

    “他们不敢乱讲，等我们去了，事情自然明了。”朋友悄悄道。

    然而，事情没有明了，反而变得谜雾重重。我们一行人跟随领导到了大连，得知尸体陆续从海里打捞上来了，可是大部分尸体却有一个相同的古怪之处。

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