这样一来，无欲无求的阿隆索来到了这个赛季越发熟悉的位置。

    第五！

    步泽履要和罗斯伯格打配合，再加上阿隆索之前的防守，这就倒是维特尔再次跑开。

    罗斯伯格和步泽履只能耐心的追着车，现在两个人遇到了大量的慢车，他们需要赶紧通过这些慢车再说。

    剩余的比赛不多了，步泽履和罗斯伯格总算找到了合适的窗口，再次开启了利用DRS交替赶路的绝技。

    这样一来，两个人每一圈都能追进前方的红牛1.2秒。

    “joye，通过我们车队的计算，我们将在倒数第二圈追到维特尔。”赛道工程师赶紧找了个机会，给两个人的TR通讯发送指令。

    “我们开启超车模式呢？”步泽履赶紧在TR里面问道。

    “你们只有2圈的机会，不然轮胎会受不了！”拜尔赶紧再次说道。

    “收到！”

    罗斯伯格这边也收到了最新的消息，目前两个人还是需要快速的赶路，想办法先接近红牛再说。

    52圈，步泽履和罗斯伯格交替跑法，此时终于看到了前车。

    与此同时，马萨的轮胎也很挣扎，他现在正在全力的阻挡维特尔，倒是导致步泽履和罗斯伯格提前2圈追到了两个人身后。

    距离比赛结束还有4圈。

    现在不仅仅是梅赛德斯车队，包括红牛和法拉利一时间都不知道该做出如何的决定。

    目前赛道上步泽履和罗斯伯格相距1.1秒，而步泽履与前车也同样保持着1.5秒的距离。

    维特尔很着急，他很清楚他现在不超过马萨，会很容易掉位置，有马萨的压制，他的速度提不起来。

    红牛和法拉利的赛车差距并不大，能跟住赛车，不一定能超过去。

    同样的，马萨很清楚自己的处境，他需要在带开两圈，只要带开两圈，后车就没机会了。

    因为梅赛德斯需要发动攻击，他们肯定不会在等了。

    至少主动权是掌握在自己手里的，所以马萨直接开启了超车模式，他只用和维特尔保持在1秒开外就可以了。

    53圈，维特尔借助慢车，开启了DRS，快速的拉近了与马萨的距离。

    0.8秒！

    但利用慢车结束后，也过了DRS区域，但维特尔知道，他只需要仅仅的跟着马萨到了大直道上他就有机会了。

    随着马萨提前开启了超车模式，导致身后的三辆车也相继的开启了超车模式。

    不然一旦被甩远，前面的追击全部变成了无用功。而且此时几辆车对于轮胎的磨损已经到了一个极限的程度。

    54圈！

    当维特尔通过起跑线后，已经贴在了马萨身后，尽量的吃着尾流，突然在入弯前，才抽头进行超车。

    维特尔很清楚自己能够超车，但他要为后面考虑，虽然在大直道中间就能完成超越。

    但他需要马萨去挡住后面的两辆车，至少半圈。

    马萨，罗斯伯格，步泽履相继进入第一弯。

    步泽履和罗斯伯格交换了位置，两个人之前距离前车被拉开了1秒，只能通过交替的方式开启DRS。

    马萨与罗斯伯格的距离已经缩到了1秒以内。

    步泽履刻意的拉开了一些距离，跟车太紧的话，前车的散热器对前台的消耗是很大的，即使这是雨战。而且他现在也能尽量的保胎跑******胎这东西能省一点是一点。

    雨水渐渐稀少了起来，本来雨就不大，今天步泽履使用道具卡的时候有点早，总不能每一次都准准的卡在发车前。

    好在持续的降雨让赛道上有足够的积水。

    虽然大家都知道