“陈总也没有问我呀况且我对于这一块也不太熟就是大致上知道一些订单量和我们的产能速度说实话我们的产能还是跟不上。”徐坤开口道。

    “循序渐进嘛哪有那么快的虽然说陈总你们龙腾科技投进来很多钱但就算是打造打工中心和大型的工厂也需要时间我们的生产车间对于环境的要求极高而一旦增加多个车间生产更多类型的产品那么我们管理出来的管理人员需要快速的派发出去到每一条产线上并且我们相应地还要进行大型地人才招聘这再怎么说也要两年时间才能实现真正的产能飞跃。”廖阳解释道。

    廖阳的话我当然可以理解这本来还是一种中大型的科技能源公司现在一口气资金过来这么多那么肯定要对未来进行规划而幸好产区的占地面积足够大倒是不需要再拍地但项目不能停产量不能降在和迪亚公司合作之后第一代的产品也必须要产生出来给和迪亚公司这个客户手中。

    “原来是这样不过按照这个订单量我们相对应该还是比较轻松的这新能源汽车这一块只有和迪亚公司合作我们还不会吃紧。”我笑道。

    “如果要扩大市场那就不单单是迪亚公司了相信一旦下个月的车展上这辆新车上市那么肯定会有更多的车企找到我们来定制新能源汽车的合作而进行紧密的合作测试毕竟这一块一旦迪亚公司吃了这一口肥肉那么所有人都会想吃都不会放过这个机会。”廖阳开口道。

    “可惜现阶段要真正去吃这些业务和合作我们的规模是硬伤。”我说道。

    “所以我们会达成双边合作签订保密协议然后再去做。”廖阳解释道。

    “类似于签订保密协议的代工吗？”我说道。

    “对。”廖阳微微点头。

    “代工是可以但一些核心技术泄露对我们的打击很大而一旦行成多边的合作这种风险也会越来越大或许短期内可以成效但是时间一长我觉得弊大于利我们还没有那么强大的管理模式去进行这种多边的合作模式。”我说道。

    “我也是这样想的所以暂时一旦有其他车企找我们那么我们只能限量生产除非我们可以进行这种在自己厂区的多边合作扩大厂区的多元化生产模式就现阶段我们已经有了全新的方案就是做通用版的第一代蓄力电池技术是适用于汽车的也就是不需要定制而是产品过去直接可以安装在汽车上使用去反向让车企适应我的电池推出三款电池。”廖阳说道。

    “廖总如果这么一来那么各大车企在价格上针对新能源汽车会在一个水平线上如果都用我们的电池那其他外企品牌哪有空间吗？”徐坤问道。

    “当然是先和国内品牌合作了我们并没有起到垄断的作用的有些人觉得国外品牌比较有面子就算是续航三四百公里他们也会买崇洋媚外的人到处都是我们做的只是让我们国内的爱国人士受众只是价格上我们的第一代蓄力电池价格还是比较高昂的。”廖阳说道

    从后面的聊天中我这才得知新一代的龙标迪亚汽车上市之后的价格会在五十万以上车架五十万那么落地价就要靠近六十万了这是普通百姓买不起的。

    但一分价钱一分货要知道这可是续航两千公里出头的额高科技术就bbc的德系汽车他们虽然品牌的价值高但是他们推出的清一色是油电混合电力的续航比如奥迪的几款新能源汽车纯电的清一色续航在200-500公里区间至于宝马这边ix3,续航是500公里五系的混合动力它的续航只有95公里这种车的指导价居然要50万除了这品牌价值要么买家是真的要面子了至于奔驰的eqc,续航440公里同样要卖50万至于e级新能源这种插电式混合动力电力续航也就120公里这种车子说是非常鸡肋。

    我并不是说混合动力不好因为很多认为纯电的汽车无法跑长途所以混合动力可以在近郊省钱长途省事但是我