技术，是华夏和法国共享的。

    法国已经预料到，电力jiāo通系统最终将带动核电大bào发，那么他们在汽车行业那点损失，完全可以在核电领域补回来，甚至赚的更多。

    除了法国之外，德国最为纠结。德国车企的本土派，对于华夏的政策极度抵触，但是德国车企和华夏合资了那么多年，里面已经形成了华夏派，这一派对华夏的政策是欢迎的，因为华夏已经明确表示，会继续支持合资厂生产新型电动汽车，和本土车企一样对待。

    德国自己的分裂，导致在谈判中也无法发挥什么作用。

    那么这些车企只剩下韩国，东瀛和美利坚了。

    韩国的代表直接以病了为由早退了，因为这家车企的主营已经改为给南枫高科供应电子设备了，而且他们早就生产电动力车了，到时候只要换电池就行了，反正韩国的燃油车十几年没有技术更新了，这个产业丢了也就丢了。

    东瀛是坚决不妥协的，因为美利坚反对，他们想妥协也不敢，部级高官都被自杀了好几个，这些企业家谁敢忤逆美利坚。

    最后华夏表示，反正美利坚和东瀛和华夏也没有陆路联通，不接受也无所谓，欧亚大陆的国家接受就行了。

    这个雄心勃勃的计划，搅动了华夏人的神经至少有半年的时间，大家时刻关注着这件事的进展。

    然而此时，唐枫却颇为惬意，他的南枫航空默默的开辟了几条电力航线，使用的都是南枫二型电动力飞机，起点是几个消费力强大的大城市，而终点都是国内的旅游景点，这正是唐枫目前的第一步，打造一个专门做旅游航线的航空公司！

    第1137章时光如水过

    以旅游作为切入点，是唐枫和施紫妍等人仔细商量的结果，华夏国土面积大，有名的旅游景点多的举不胜数，除了那些有名的景点之外，还有很多非常适合旅游但是却不著名的地方。

    有很多地方之所以不那么著名，原因就是jiāo通不太方便，而南枫航空瞄准的就是这么一个市场，南枫二型中型客机，一个架次可以载客一百二十人，这个载客量足以满足各种旅游的需要。

    南枫二型飞机又经过了特殊的设计，机翼上的发动机可以进行小幅度的转向，在起飞的时候，发动机向上偏转十度左右，这就赋予它短距离起降的能力，当满载乘客的时候，南枫二型飞机的起降距离只有两百米左右。再配上专用的轮胎，和加强型起落架，别看是一架客机，场地适应能力不逊于军用飞机。

    这和那些动辄就需要滑行一两公里的大中型飞机相比，优势就太大了。

    很多景点虽然没有高铁或是大机场，但是小型的机场还是有的，就算是没有，修一个小型的机场也并不难。

    南枫航空由于用了电动力飞机，和国家响应的绿色环保政策相符合，国家特意给了南枫高科在航线上的优惠政策，就连南枫航空的机票，都是特殊的票。

    所以只用了三年时间，南枫航空由南枫一型和南枫二型组成的飞机编队，几乎成了国内各大旅游团的最爱。因为电力飞机的维护简单，cāo作简单，经济实惠，所以机票简直是太便宜了！

    如果喷气式飞机的机票最低需要一千元，那么南枫航空的机票就只有五百元，打折的话，还会更低。

    南枫航空的发展势头，让华夏其他航空公司感到恐惧，他们原本想用不正当竞争法来给南风航空点厉害，但是他们自己的法律顾问就直接拒绝了这个要求。

    南枫航空是国家认证的绿色航空公司，通过这种认证的航空公司，票价是享受国家补贴的，人家就算买的再便宜，那也没关系，更何况，电动飞机用的是电，比航空燃油便宜多了，一个成本项就把传统飞机压的死死的。

    最后，乘坐过