好的投资环境，这是他曾思涛和郑家铭的功劳。

    所以香港之行还是势在必行；而重拖厂，曾思涛也下定了决心进行重组，汽车行业国家由规定，对于已有的汽车制造企业，可以合资，但国内企业必须控股，但是重拖厂不属于汽车行业，所以免去了这个麻烦，但是整车审批还是必须的，楚汉参股还是有必要的。

    即使云家最后不看好重型汽车的前景，曾思涛却是依然看好，虽然眼下最红火的自然是轿车项目，但是作为轿车来讲，为了保持稳定的利润，必需保持相当的生产规模。按照现有的市场情况，低于十五万辆的，根本不能称为规模，像这样的轿车领域的中小企业是很难生存的，快速更新的高科技，更加密集的特xìng将对许多中小企业来说是无法跨域的鸿沟。如果失败了，那就是给共和国汽车工业发展做出了贡献……

    而重型汽车相对来说，要求的规模是要小一些，竞争也相对要小得多，市场的门槛也低得多…

    更为重要的是，林江几乎没有一个像样的汽车厂，即使有那也不过是搞点车辆组装，和真正的汽车厂那自然是不可同日而语，这次并购如果真的成功，省里以及市里一些中立的人肯定都乐于看到这样的局面，这样他获得的支持也会更多一些。

    “白猫黑猫，能抓耗子的就是好猫。”按照这个理论，无论是什么资本，只要对经济发展有好处就行，于是国有企业也掀起了一一轮大举引进“国际战略投资者”的高潮，虽然很多开始都是参股或者控股，但是到后面实际上是把很多国有企业包括品牌打包卖给了国外的企业。而这些民族品牌到最后就会消失，品牌的树立需要多年的打造，但是失去也就是在不经意间。这实际是为这些国际大企业腾出了市场空间和扫除了市场障碍。

    这并不是国人的初衷，但是最后

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