何谓“平民汽车”？价格在8万到30万人民币之间的汽车，老百姓关心的还是价格。

    在小敏出世后，蓝茵汽车里的工程师，又使用小妞的设计，开始制造三款“平民汽车”的样车，每款制造10辆样车，用来做随后的试验。

    对其他的大型汽车厂商来说，他们关心的还是蓝茵的强能金属电池的专利费问题。

    他们想的是，如果专利费不高的话，买过来用就行，如果专利费太高，到时就自己“研发”...

    商业谈判玩的都是心机，老流氓虽然不去参加这种谈判，但如今也有众多的精英在帮他忙碌着。

    比亚迪曾经是以电池起家的，但很显然，老流氓这次借用姑奶奶的作弊，已经远远超过了它们的技术含量。

    福叔他最近很烦躁，收购了秦川汽车，本想大力发展电动力汽车，没有想到被同处一座城市的蓝茵汽车给抢先了，在看了小敏上路的新闻后，他心里更是一片悲凉了：差距太大了，十年都追赶不少啊！

    但他是做大事的人，主动和蓝茵联系：可否合作？

    怎么合作啊？蓝茵现在缺少的是生产强能金属电池的工厂，缺少的是汽车代理商！

    其他的什么都不缺，技术，资金，人才，政策支持，什么都不缺！

    让我们帮你们代工强能金属电池吧，另外，希望能在汽车上有所合作！

    福叔这样道。

    蓝茵的高管将此话汇报给了老流氓，老流氓于是又请福叔来西京，打高尔夫球！

    能提前大规模生产强能金属电池，这也是老流氓的一大期待，有了和比亚迪的合作，老流氓也取消掉了在深城的电池工厂建设计划。

    至于汽车，如今的秦川和蓝茵汽车简直无法比，一年的产值不过2亿，蓝茵汽车的员工一年的过节费也不止这么多。

    “李先生，这样吧，你们不用生产整车了，给我们做汽车配件商！”老流氓这时道。

    福叔笑了笑，随后叹道：“唉，行！你说怎么整就怎么整吧！”

    于是，在这个时空里，比亚迪汽车变成了“比亚迪机械”。

    蓝茵汽车在蓄势待发，西京的头头们惊喜地发现，最近不少汽配厂都来西京圈地了！

    所以说汽车是个系统工程，是所有地方政府最欢迎的投资项目！

    当然，如果有蓝茵电子，蓝茵智能，微软，intel这样大公司，更欢迎！

    但许多汽配厂很显然达不到蓝茵汽车所需要的标准，最后，基本上要达成这样一个协议：由蓝茵汽车担保，这些汽配厂去贷款，然后在蓝茵汽车的技术指导下，进行技术改造，蓝茵汽车获得这家经过技术改造后的汽配厂的35%的股份。

    基本上，大多汽配厂都表示乐意这条协议，但也有一些已经成了规模的汽配公司表示不愿意蓝茵汽车这种霸王条款。

    商业谈判就是这样，没有没有根基的小汽配厂想来分一杯羹，就得受大公司的操纵。

    有了根基的，就有些话语权了，于是从10月中旬，到明年，对蓝茵汽车来说，就是一场艰苦的谈判战役和资源整合战。

    整合什么资源？

    当然是整合来到西京的汽配厂啊！任何一家汽车公司，都不可能制造汽车里所有的零件的！

    蓝茵汽车是来真的，不是闹着玩的，对一个总是在创造着奇迹的公司，国际大汽车商都在时刻关注着蓝茵汽车的每一个公开的动向，没有公开的，就派人“打听”。

    虽然说几大汽车品牌已经深入人心，但他们不敢保证华夏李推出技术先进，但价格低廉的汽车。

    比如，ly手机抛开里面的人工智能生命不谈，要让诺基亚在2003年出了这么一款超大屏幕，20