师飞行员开始清理这架飞机。

    这是一架墨绿色的轻型螺旋桨飞机，机身小巧玲珑，属于二战时期的轻型侦察机；这架飞机的尾部同样有一个破烂的青天白日图案。

    根据清理后发现的飞机发动机铭牌可知，这架飞机的制造时间比想象中的还要早，

    （本章未完，请翻页）出厂日期竟然在抗战中期，老贾推测这架飞机很可能是马步芳早期买来侦察或者准备逃命用的；而等到解放战争时期马步芳逃跑时已经买得起更好的飞机了，于是这架飞机就这么沉睡了将近七十年。

    经过细致的检查，邱国兴肯定了一个结论：这架飞机能飞的可能性很大；飞机机体结构和那个年代所有的苏制飞机一个德性：工艺简单c用料实在，很多部件都是采用冲压工艺一体成型，极其适合大批量生产。

    因此最可能因为老化而危及飞行安全的铆钉c焊缝在主体结构上很少。针对这些情况，老黄建议在那些原有的焊缝上再重新加固焊接一下，然后飞机主体结构采用整体浸泡的方式来加固。

    至于飞机的发动机自然要更换生物发动机了，总之经过众二把刀的判断，这架飞机能飞的可能性越来越高，只要不飞太高c太快巡航侦察肯定是够了。

    而且这架飞机机身很小，翼展有10米多点，折叠起来的话机宽只有5米；飞机的长度只有8米多；不算螺旋桨高度机高只有2米多些；因此可以像当初的h425直升机一样和车队随行。

    更重要的是，这架飞机是全地形式飞机，当然，是适用于苏联的“全地形飞机”而不是适用于中国的；不过这架飞机可以更换大号的摩托车用低压轮胎，再加上生物发动机强劲的动力也足以让这架飞机变成真正的全地形飞机——也就是传说中的“空中吉普”或者“越野飞机”。

    于是，这架雅克飞机被拆掉，矿区的游泳池被清理出来对飞机主体进行整体浸泡；螺旋桨则单独用浓度稍高的金属加固剂浸泡。

    虽然邱国兴他们并没有相关的经验，但是开惯了高精尖飞机的人再去研究落后近80年的飞机自然轻而易举，又不是让他们造一架，仅仅是修复那要容易得多。

    012年12月6日，装载机c越野卡车和飞机零件相继浸泡完毕出水并组装完毕。

    2月7日这一天，大伙早早起床换上干净的衣服怀着激动的心情观看试车c试飞。如果一切顺利的话，今天将是独立八师重新成为一个可以滚大的小雪球的一天，也标志着独立八师彻底走出战败的阴影。

    巨大的装载机在低沉的轰鸣声中驶出车库开到广阔的矿区上进行预定的各种实验。

    矿区中遗留下来的用来进行材料加工的钢板本就是锰钢，再浸泡过金属加固剂后更加坚硬，用这种钢板武装后的装载机简直就是一座移动堡垒。

    “咣”巨大的铁铲迎头撞在一辆自重50多吨的报废自卸车上，二层楼般的自卸车被强横的冲击力迎面撞翻，而装载机却完好无损，依旧凭着强劲的动力和强横的硬度将自卸车推到矿石堆旁。

    “嘎吱嘎吱”四辆用来做碾压实验的报废帕萨特轿车和北京吉普被巨大的轮胎碾压成一堆废铁，钢铁轿车尚且如此何况丧尸？

    也就是说，这辆装载机能驶到的地方几乎是所向无敌，任你什么样的车哪怕是坦克也照样能在这巨大的轮胎下变成一堆废铁——什么是铁蹄？这才是真正的铁蹄。

    经过速度测试后，曹雪振得出了装载机的最高时速是40公里，虽然这个速度很慢，机动性也很差，但是要比原本只有19公里的时速要强了不止一倍。

    当然，生物发动机为适应这么大的功率也长得十分巨大，也变得更加恶心了，而且吼声也变得更加沉闷和劲霸。

    试验完装载机后，另外两辆经过