开往某外国港口

    途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得b公司出具的保函的情况下签发了与信

    用证条款一致的提单。“顺风号”轮于l月21日驶离装运港。a公司为这批货物投保了水渍险。2002年1

    月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿

    毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌，a公司在出售余下的化肥时

    价格不得不大幅度下降，给a公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：

    1途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担为什么2途中湿毁的化肥损失属什么损失，

    应由谁承担为什么3a公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失为什么

    答：1属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依cfr术语，风险由

    a公司即买方承担；而a公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。2属共同

    海损，应由a公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地

    造成了化肥的湿毁。3可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

    案例二

    某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，

    将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异

    味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受污染。请问：1收货人可以向谁索赔

    为什么2最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任

    答：1可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应

    承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的c，由于c存在问题，承运人应承担赔

    偿责任。2由于承运人没有提供“适载”的c，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，

    并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担

    60，货代承担40的责任。

    案例三

    某出口公司按cif条件成交货物一批并向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大

    雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70，因而向该出口公司提出索赔。

    问题：该出口公司能接受吗

    答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损

    失。

    案例四

    “明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。

    当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅

    速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进

    行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。

    问题：货主对该项费用发生异议，拒绝付款。请问是否合理

    答：根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海