计划c成本计划d产量计划e货源计划

    8利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足如下的哪些条件。

    a方案能够满足所有用户的要求b不使任何一辆车超载

    c每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限

    d能够满足用户到货时间的要求e配送中心有足够的运输能力

    9运输市场的参与者包括。

    a需求方b运送工具提供方c供给方d中介方e政府方

    10运输需求通常包含哪些要素。

    a流量b流向c运输价格d运输需求结构e流程

    11运输需求的特征有。

    a派生性b规律性c不平衡性d个别需求的异质性e相对稳定性

    12运输企业面临的社会公众主要包括。

    a融资公众b政府公众c媒体公众d当地公众e内部公众

    四简答题

    1简述构成国际多式联运必须具备的特征或基本条件

    2简述开展国际集装箱多式联运的优越性

    3简述按成本核算方式分类的运输成本

    4简述运输的定价原则

    5简述编制货物运输计划的依据

    6简述运输计划的作用

    7简述运输计划编制的原则

    8简述运输计划编制的方法

    9简述运输企业经营计划实施的要点

    10简述运输需求的特征

    11简述构成垄断竞争的运输市场的条件

    12简述运输市场可能的宏观调控模式

    13简述运输市场管理的特性

    14简述运输市场管理的目标

    15简述水路货物运输中托运人的基本义务

    16简述航空货物运输中承运人的基本义务

    17简述海关法的作用

    18简述国内水路c陆路货物运输中基本险的承保范围

    19简述航空运输一切险保险人的除外责任

    五论述题

    1论述综合运输体系

    2论述影响运输成本的因素

    3论述运输市场的含义

    4论述运输市场机制

    5论述运输市场营销环境

    6论述理赔与索赔

    六案例分析题

    一c在日本，l949年试验采用托盘。l970年制定了工业标准。20多年来有许多企业和运输业者采用托

    盘，但是多采用符合自己公司的商品或设施的规格。因此一般在自己公司内使用，而且主要用来搬运和保

    管，很少在运输中使用。可以说企业之间基本上没有采用一贯托盘化。请问：1一贯托盘化对于企业来说

    有哪些优点

    2试分析一下日本企业间没有采用一贯托盘化的原因。

    二c我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和

    公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产

    生了多头管理和缺乏统一管理的局面。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种

    运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长c用户多品种小批量c多频度的运输

    要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。

    请问：1我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果

    2如何解决

    二c自测练习