头等舱一排有四个座位，中间一条过道，唐欢欢很不厚道的把自己的座位与杨武定在了一起，,似乎吴婷婷对此也早就知晓，一上来便找到自己的座位率先座了下来，杨武与唐欢欢的座位则在过道的另一侧，杨武在靠窗的位置，唐欢欢就在他的旁边。

    在空乘人员的安排下放好行李，杨武隔着窗口看着不远处跑道上各种飞机不断起降，心中亦是多有感慨，现在的杨武，由于掌握了工业制造的科技，所以看事物的角度与之前发生了完全不同的变化。

    若是普通人，看到如此繁忙的起降，最多也就会试图辨认一下各种飞机的机型，但在杨武眼里。这些飞机的详细数据都在一瞬间涌入自己的大脑。

    目前的民用航空领域仅有两个绝对的巨头公司，波音与空中客车，前者出身美国，后者出身欧洲，基本上全世界的干线客机都是由这两个品牌生产，至于一百座以下的支线客机就单说了，毕竟是一个非常小的市场。

    飞机可以说是民用领域中，科技含量最高的产品，从机身的制造到航电设备的研发再到发动机，这三个环节都有着非常高的技术含量，其中科技含量最高的，便是飞机使用的发动机了。

    飞机发动机三大巨头就目前来说，基本上处于同等水平，目前还没有哪一个公司处于绝对的领先地位，综合考量下来，各种机型对飞机发动机的要求均不一样，有些追求大推力，有些则追求经济节油，也有些更宁愿牺牲一些推力和油耗，选择低噪音。

    但总体上来说，目前的飞机引擎市场较为均衡，三家巨头公司也算是齐头并进。

    在未来二十年内，这种格局不会有所突破，但二十年后，通用电气公司研制出了一种多转子高温燃烧室的新型涡轮风扇发动机，这种发动机相较普通发动机来说，油耗不变的基础上，推力可增加约25，保持原推力的情况下，节油率能够达到30，同时噪音相比其他发动机也有明显下降，这款飞机引擎一经推出，全世界的航空公司立刻排队下订单，并将所属的所有飞机逐次更换为最新的发动机，巨大的差距使得普惠与劳斯莱斯投入大量资金进行仿制，但由于其仿制程度太高，所以这两家公司很快便淡出历史舞台。

    后来，通用电气又在这款发动机的基础上增加了后燃室，开启了民航真正的超音速时代，这项具备划时代意义的发动机技术，一直称霸民航领域近三十年，而今，它的完整资料，全部都在杨武的大脑里。

    如果有一天，地上跑的汽车，大部分选用的都是自己研制的引擎，天上飞的飞机，也都采用自己的涡轮风扇发动机，那才是真正的工业巨头，自己可以决定出口国，看谁不顺眼就对其进行出口封锁，那种日子，何其快哉？

    飞机准点起飞，一旁的唐欢欢显得有些兴奋不已，离家近两月的吴婷婷也是一样，想家想的不得了，两人隔着过道聊个不停，杨武则靠在椅背上闭目养神，心中却在盘算着自己将来需要涉足的几大领域。

    工业制造是杨武最为看重的一点，但现今社会，有两个环节亦极大的影响了工业制造的发展，一个，是材料，一个，便是制造工艺。

    材料是一门极为重要的领域，其应用之广泛永远不局限与工业制造这单一的层面，就好像汽车引擎，最传统的铸铁引擎便宜而且没有什么技术含量，但重量大c散热差c耐热性差的缘故，使得这种发动机永远只能被中下等汽车选用。

    稍好一些的，采用全铝制造。

    再好一些的，采用特殊的铝制合金。

    但就中国目前的材料科技来说，铝制合金完全达不到高端汽车引擎的标准，想制造出一台好的引擎，采用什么样的技术，暂且不说，就材料来说，就有很大的影响，如果造不出最好的铝制合金，那么即便利用未来的科技，所造出的引擎