直升机的秘密已经不需要等普里皮亚特沼泽地的苏联溃兵汇报给斯大林了。当德军武装档卫军第5伞兵师在7月5rì凌晨于土库曼斯坦的切利肯港完成机降的时候，德国人的这种战略运输武器就已经曝光在全世界的面前。

    3个团的德军jīng锐士兵在苏联人猝不及防的情况下出现在切利肯港，还有一个团的士兵被机降在了切利肯港西南偏南30公里外的奥格加丹岛上。德国伞兵用几个小时的时间就肃清了这座里海沿岸的港口小城，城中不过数千的苏联三线民兵部队连一点反抗的机会都没有就被歼灭了，唯一蹦跶地比较激烈的是苏联海军里海分舰队的一个港区卫戍营，他们紧紧据守港口北面的哈泽尔海岬和港区防波堤，依托工事坚守，缺乏重型攻城装备的伞兵自然难以依靠地面冲锋一举拿下这里。

    不过这些已经没有关系了，德军本来就没打算一口吞下整个土库曼湾港区，只要能够为后续部队开辟出一片上岸的场地，一切就已经足够了。切利肯港周边有足够的深水泊位供运输船舶停靠，而南面的奥格加丹岛虽然是一个只有几个渔村的沙洲冲积小岛，但是那狭长平坦的地形完全可以临时抢修一些野战机场供德国空军的战机突前部署——毕竟从伊朗北部的里海沿岸到这里还有200海里的直线距离，如果不在此处抢修机场的话，后续的空中支援作战半径就会大受影响。

    当然，或许有人会疑问——伊朗和土库曼斯坦不是有陆地边境线直接连接的么，为什么要选择多费手脚在土库曼湾机降、登陆作战呢？不打通陆上通道就大规模跨“海”（当然，里海其实只是一个200海里宽、700海里长的大湖。）作战的话，就不怕后路被断补给不畅嘛？

    其实，这也是必然的选择，因为整个伊朗高原和东面的阿富汗、西面的高加索三国都是山地纵横绵延千里的环境，伊朗位于里海南岸的厄尔布尔士山脉作为衔接西面的高加索山脉、东面的兴都库什山脉的纽带，把整个伊朗、阿富汗与土库曼斯坦之间的陆地边境用崇山峻岭隔开，最高峻的地方海拔接近4000米，连一个可以便于大规模机械化部队机动的隘口都找不到，因此德军主力自然不可能选择这条路。

    这种情况下，充分利用水运必然是不可避免地选择了。在第5伞兵师出击之前的时候，恩泽利港内就反常地车水马龙起来，上百艘千吨级以上的运输船舶被集中起来，装运通过中东铁路从伊拉克运来的德军部队，随后启航出击。作为帝国突击先锋的“希特勒jǐng卫旗队”装甲师和1个档卫军装甲掷弹兵师、1个骑兵师作为首批渡海的部队，分乘这些船只前往土库曼斯坦，为船队提供护航的仅有2艘驱逐舰和5艘护卫舰。

    这是一次冒险的行动，因为这些船舶即使把航速飙到最高也开不过16节，从恩泽利港到土库曼湾200海里的航程需要整整15个小时才能开到，而7月的里海，夜晚的长度只有10个小时，也就是说这三个师的帝国jīng锐部队至少需要等到第二天正午时分才能到港卸载，在这期间如果遇到任何不测的话，5万人的帝国jīng锐就有可能被弄去喂鱼。而且船队出发的时间比直升机机降部队要早半夜的时间差，如果机降部队没能及时躲下登陆场的话，这些并非专业登陆舰构成的船队也许就会面临无处靠港卸载的危险境地，届时这些人马最幸运的下场也就是放弃装备让人员泅渡靠岸。

    幸好，维勒安的准备非常周密，首先是利用了和礼萨汗国王的君子协定，让德军可以在没有通知伊朗军队的情况下丝毫不受干涉的快速部署到伊朗境内，所以之前数天苏联人和英国人的侦查都没能提前发现德军的异常动向，到了7月3rì也就是南线战场全面开战前一天，虽然察觉到了伊拉克北部摩苏尔地区（根据德国和伊拉克的协定，摩苏尔地区是应当归还土耳其的库尔德人