杜克实验室的第五代领＊导，应邀参加了听证会，并在听证会上，公布了一封第一代杜克实验室杜克陈写给后世的信，在信中他说他预料到会有人发现19世纪80年代期间，他主持研究的c领先世界科技几十年的产品，会被后世所责问，所以写下了这封信。

    他在信中这样写出不公开不申请专利的原因：“现在人类的思想水平还处于低级阶段，以武力争取土地，思想远远还没有进化，离和平差得太远了。在这个时代，如果我公布这些东西出来，只会是助纣为虐，被不怀好意的人拿我的科研成果去杀人c去侵略他国，基于这种考虑，我只能把这些成果雪藏，并且在人类关键时间，拿出来，给维护正义的人使用。杜克实验室将永远站在各平的一边，对抗暴力统治。”

    全世界因此默然。无人反驳。

    此时后话暂时不提。

    且说陈承宇拿过笔，就在纸上画起来。

    设计标准：船长150米，舷宽20，排水量4500吨，满载10000吨，双轴双浆，动力采用4台涡轮增压直喷柴油机，总功率6万马力。最高航速32节（时速593公里），在航速20节（时速37公里）c满载燃油4500吨时，最大续航力12000海里（22236公里）。

    这个设计参考了后世20世纪30年代德国生产的“袖珍战列舰”，使用8台9缸曼恩9 zu 42/58柴油机，采用齿轮减速箱并机驱动2部螺旋桨，输出总功率达到52,050 马力。

    由于当时的技术限制，这8台柴油机在重量上并不比蒸汽机轻。而陈承宇采用的是后世的现代柴油机，采用了后世的废气涡轮增压c柴油直喷技术，重量体积方面，“袖珍”多了。

    就算是与50年后德国制造的“袖珍战列舰”，在体积c重量c功率上两相比较，也先进得多，更不用说与现在的军舰相比了，那简直是大巫见小巫，甩了没有一百也有九十九条街远。

    原来计划用25万马力的单台柴油机，两台就能达到预定马力，但是考虑到万一有一台柴油机罢工，功率即刻失去一半，二台柴油机一起歇菜，那就只能在海上随波逐流，等候拖船了。

    如果用四台柴油机，坏了一台，还有三台工作；坏了二台还有二台工作，最坏打算坏了三台，还有一台能工作，还能慢慢移动着开回家。

    目前杜克实验室狄塞尔领导的柴油机项目小组，研制出来的单台柴油机，最高功率才50匹马力，用在拖拉机c挖掘机c铲运机上，已经跑得呼呼生风。

    比起15万马力的涡轮增压直喷柴油机，只能是用逆天来形容，不过自己不正是在逆天吗？

    陈承宇不由苦笑，想了一会，觉得15万匹单台柴油机，而且采用涡轮增压直喷技术，还是仅限于自己用就算了，如果现在就公布出来，发展到第一次c第二次世界大战，只能是死更多的人，人类的思想还没有发展到一定程度，解决问题的办法，永远是依靠暴力，也可以说是战争。

    只制造20台，仅限用于正在设计的几条船用。自己画好图纸，然后交给杜克实验室的相关部门制造零件，无关紧要的零件向其它地方的工厂定制。

    这里面要用到耐高温c耐高压c高强度的合金钢材，杜克实验室先前设置的一个特种钢材冶炼研究小组，不知道有没有成果？没有，干脆自己直接给予提示。

    时不待我啊。

    想通了这个问题，陈承宇松了一口气。

    船体设计要求采用双壳体，由内外两层壳体组成。水线以下的两舷侧设有4道纵膈壁的防水雷结构，垂向分为8层，沿着舰体每隔12—13设1道水密横隔壁，共12道水密横隔壁。另设10道防火隔壁。纵横方向的隔壁共将舰体分成2000多个水密隔舱