第四百一十一章  地区差异

    在叶韬看来，现在最大的问题就是，由于技术和政策的不平衡，云州的发展大大领先于中土大陆以及这个世界任何其他地方的发展程度了。叶韬并没有刻意地去控制科技的进程，由于技术的发展越来越复杂，叶韬的直接指导对于技术进程而言，虽然仍然有着巨大的作用，但已经不是决定性的了。大量的技术成果，和这些技术成果产生的速度，取决于叶韬肯为这些东西投入多少人力物力，肯在那些重复着的不断失败着的试验里栽倒多少次。研究院不断冒出新成果的同时，也成为了叶氏工坊的吞金兽。

    而在云州，诸多的成果都迅速投入使用，甚至是一轮轮的替换，让技术的演进从一开始就和商业模式结合在了一起。传信局的电报线路网络已经从最初的单线变成了四路，个别通信繁忙的地方甚至已经扩展到十六路。对民间开放的电报服务，已经成为了东平领先其他各国的显著标志之一。云州全境的电报网已经基本落成，而东平全境的网络也在积极建设中。

    现在，甚至于飞艇都已经投入了商业运营。内府、九州商社、七海商社联合出资组建了东平航空，已经建立了一共六条民用航空线路。由于现在飞艇的载荷还相当有限，票价是非常昂贵，更由于富人出行携带的随从和行李都多，多数使用的都是包租飞艇的方式，但从现在的经营情况来看，投资巨大的东平航空可望在五年内收回全部投资，并获得可观的盈利。其实，叶氏工坊已经搞出了氢气飞艇了，可由于这玩意的安全性实在是让人不敢恭维，叶韬并没有想把这种东西投入民用的打算。现在，氢气飞艇只在军中少量装备，大量装备的仍然是那种热气飞艇。简单的内燃机已经搞出来了，正在折腾如何提升功率，如何缩小体积和重量，只等小型发动机一合格，就可以装在早就搞出来的双翼固定翼的飞机上进行试飞了。

    更高效率的风力、火力、水力发电机组都在不管改进着，变电站等设备，终于靠着恐怖的投入，搞出了能够投入使用的有规模的模式，走上了顺利发展的道路……从刚铎开始，云州将渐渐电气化起来。

    而由于东平的钢产量的不断飙升和成本不断降低，现在云州终于可以有大量的钢铁用来挥霍。早已有了原型的蒸汽机装上了列车车头，铁路轨道开始铺设，各种原型试验和配套的体制开始逐渐形成。等刚铎正式落成的那天，第一条有实用价值的铁路，从刚铎到宁远的线路就将正式通行。

    这些自然都是值得称颂的丰功伟绩，但是，就现在的情况来说，却也成为了叶韬等人的心病。

    云州已经和东平的其他地方大大不同，这一点毋庸置疑。关于这一点，对叶韬的弹劾、攻击、诬蔑从来就没有中断过，但反正叶韬也不是在乎这种事情的人。但是，这种发展不平衡造成的后果，再发展下去却是很严重的。谈晓培和东平重臣们同样意识到了这一点，今后云州将主要将精力放在在现有的体系上不断完善，而整个东平，则将以巨大的投入向云州看齐。整个东平，将会在以后的三到五年里进入一个大规模建设和发展的时期。而这种安排，也让叶韬对于刚铎城建设完毕之后的问题，可以稍稍缓解。

    刚铎城有什么问题？对于普通百姓来说，刚铎城是浮现在云州地面上的奇迹，是东平将来在北方的中心，是一座充满了希望的城市。但是，叶韬和谈玮馨却无法那么轻松地这样想。因为刚铎的建设拉动的各种产业链条，涉及到的各种各样的人，占到了云州总人口的百分之二十。等到刚铎城的建设一结束，这么庞大的一个体系，牵涉到的那么多人到底何去何从？云州自然是可以消化掉这部分劳动人口的，只是，这需要更多的时间。可其中的许许多多的技术和服务岗位的专业人员，就不是那么好安排的了。一部分人自然是可以直接投入到丹阳新都城的建