场上很少露面的苏联红空军也破天荒的大举出动同中国空军展开恶战。

    从10日下午到第二天早上，双方总计投入了5000多架次的战机！破了东线战场开战以来空军出动规模的记录。其中光是中国空军的出动架次就超过了3800多架次。从外观上看起来有点老掉牙的双翼的攻2轻型俯冲轰炸机成了这场大空战的明星，这种飞机的性能虽然不怎么卓越。但却是一款超级可靠和耐用的飞机，对维护和机场的要求很低，所以出勤率奇高，在中国空军总共出动的3800多架次中。攻2就独占了2800架次！

    更让人意外的是，这种笨拙的双翼飞机在遭遇苏军伊-18战斗机时，也并非毫无生路。因为这种双翼老爷飞机的低空性能很不错，在扔掉炸弹后能够在低空飞出340公里的最高时速。而苏军最新型号的伊尔-18d虽然能够在3000米的高度飞出500公里的最高时速，但是到了300米的低空，这种飞机的最大平飞速度就会下降到不足400公里/小时，而且灵活性也会大打折扣，以至于笨拙的攻2都能轻易甩掉伊尔-18。除非伊尔-18采用俯冲攻击的战术，否则还真对付不了在低空活跃的攻2。

    更让苏军飞行员头疼的是，下乌金斯克战场上并不缺少防空火力，伊尔-18的水冷式发动机又过于娇贵，只要挨上一发子弹就会停止运转，所以根本不适合在防空火力密集的低空使用。而且中国空军的歼2猎熊者战斗机的低空性能也极好，只要伊尔-18敢降低高度就会立即成为“猎熊者”的猎物。不过在高空，伊尔-18的日子一样不好过，中国空军的bf-109、歼3和歼4战斗机的性能都远远超过伊-18。特别值得一提的是歼3和歼4，这两种飞机早在世界大战之前几年就开始设计。不过由于设计思路过于前卫，采用了许多当时来说最先进的技术，比如最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼、大功率的水冷式或风冷式发动机、强大的火力配置等等。而且又是独立开发，因此整个开发设计过程变得极为漫长，直到1933年下半年。再“参考”了德国bf-109和福克的许多设计之后，才算最终定型投入生产。

    首批投入大规模生产的歼3的型号是歼3e龙鹰。龙鹰的翼展达米，机长米，机高米，最大起飞重量达吨，装备一台bmm机炮，此外还能挂载1枚500公斤炸弹或2枚250公斤炸弹进行俯冲轰炸。俯冲轰炸性能虽然比不上德国人的斯图卡，但还是远远超过中国空军最常见的攻2轻型俯冲轰炸机。所以在中国空军和中国海军航空兵的计划中，这款歼3龙鹰还将在未来承担起俯冲轰炸机的责任。海军甚至准备让他们的航空母舰只装备歼3这一款战机！

    而首批投入生产的歼4的型号为歼4d，还有一个绰号叫大金雕。这款战机的翼展达米。机长有米，机高有米，最大起飞重量达吨，装备一台bmm机炮。各项指标都远远超过伊尔-18。简直就是这款苏联最先进战斗机的克星！

    在中国的歼3e龙鹰、歼4d大金雕、bf-109和歼2猎熊者等战机的围攻下，苏联空军遭遇了惨重损失。在约12个小时的空战中损失了669架飞机，彻底丧失了战场制空权。而在夺取制空权的同时，中国空军还对苏军的地面目标进行了狂轰滥炸，至少摧毁了二百多辆坦克/自行火炮、五百余门各种口径的大炮和大量苏军有生力量。而他们自身的损失也是空前的，有135架飞机被击落或因为故障坠毁，还有236架飞机不同程度负伤，有155名飞行员血洒长空。还有30多名飞行员跳伞后落入了苏军之手。

    在天气放晴和空战败北之后，图哈切夫斯基不得不放弃了在正面继续发动进攻的打算，而是将大量兵力投入战场两侧的森林，企图绕道包抄华军的侧翼。双方的战场