中国自主设计建造的京张铁路通车，全长380华里，确实是一件让民心士气振奋的大好事。王进并不否认这一点，而且他也知道此条铁路的总工程师为第一期留美幼童铁路专家詹天佑，是名副其实的中国设计中国制造。

    林沙兴奋得满脸通红，王进感受着他心中的喜悦，顺水推舟的喊来二单，让他尽快通知《光复报》跟进报道这件振奋人心的大事，要以正面的，积极的态度宣扬此事。说老实话，他真有些不太了解林沙和同志们的兴奋何来，毕竟没有经历过洋鬼子船坚利炮轰开国门的那一幕幕屈辱的历史，感触不深是事实。

    而且，他这样用在革命阵营中影响巨大的报纸积极正面的宣扬此事，心中未免没有包藏祸心，有狠抽某些朝堂大佬耳光之嫌。

    可是等他出了家门，来到街道上却是被眼前的景象惊呆了。街上到处都是欢欣鼓舞的民众，满连振奋之色的青年和老人举着报纸到处奔走相告，比过年过节还要热闹三分，一股喜气洋洋的气氛铺面而来，让他的心情也不由自主的跟着激动起来。

    随口问旁边的一位中年路人这是咋回事？得来一个大大的白眼和不屑的冷哼，中国自主设计修建的第一条铁路通车，这你都不知道还是不是中国人？

    我草，他在这一瞬间，内心涌起一股莫名的感觉，胸口气血翻涌直冲天灵，眼睛一片通红感觉有滚烫的液体流转，心灵最柔软处被深深的震撼……

    有一种震撼叫感动，有一种感动叫爱国……

    第二天，《民呼日报》热热闹闹的重新开张，王进自然受邀而来。这一次于大总编可就热情多了，虽说身上文人清高的气息依旧，但总没以前那样让人不好接触。没办法，报社能够这时候重新开张，甚至规模更进一步，全都依赖王进的大洋支持。就算是看在白花花大洋的份上，他也要热情一点不是？拿人的手短吃人的嘴软，这个道理可是放之四海皆准。

    于右任作为老同盟会在上海生活已经有四、五个年头了，他用手中笔担负着革命的理论宣传，唤起民众的重责。先前报社受到租界和清政府多方干扰，报馆还没开够三个月便被迫关门停业，此次重新开刊他也是抱有极大热情和信心滴。

    让王进没想到的是，来贺的宾客们大多不是革命党就是与革命党有暧昧关系的报业人士，他们在一起除了谈报纸就应该谈革命才对。可没想到，《民呼日报》的发展和未来他们没兴趣谈，反到是对于京张铁路通车的事情讨论得兴高采烈。都不用靠近他们，远远的就能感受到一股子昂扬振奋的气息，和他昨日接触到的市民一般无二。

    更让他没有想到的是，最新一期准备发行的《民呼日报》，除了依旧‘死不悔改’的抨击时政和官员腐败无能之外，占最大版面的头条新闻，依旧还是在昨天就传疯了的京张铁路！

    直到后来他才明白，现时代设计修建铁路可不比后世，算是一种被洋鬼子垄断颇有技术含量的一门学问。之前中国的铁路一直都是洋鬼子负责设计修建，这次突然得闻京张铁路总工程师是个中国人，并且铁路的修建也是中国人负责，如何不让被洋鬼子欺压得够戗的国人们有一种扬眉吐气的快感？

    这就好象后世的中国足球，有一个在五大联赛踢球的球员那就是了不得的喜讯一样……

    这两天的经历真让王进感触颇多，琢磨着自己和新光复会是不是也该动一动了？话说现在京张铁路的话题是主流，他们要是不拿这些做一做文章的话，是不是会被心情激动的民众们给边缘化啊。恩，也不是没这个可能性！

    他从来都是一个说干就干的主儿，打定了主意之后，他立刻联系上了六安知府吴楚，让他帮忙搞到京张铁路的详细修建过程，最好还是那种带有幕后故事的。

    要不说中国官员的能量大呢，王进的