.第十二章幕后推手

    今井利村在日本与印度的军事同盟中发挥了多大作用，从他主导与参与的相关事务中就看得出来。

    二零二零年，东海战争结束后不久，今井利村就以海上自卫队司令的身份访问了印度。

    在这次，今井利村首先提到，由日本的造船企业帮助印度建造大型航母。作为交换条件，日本海上自卫队派遣官兵赴印学习，掌握航母的操控与使用技巧，培训舰载战斗机飞行员。

    对印度来说，这绝对是一笔非常划算的买卖。

    如果日本要建造航母，完全可以去美国取经，或者说获得美国的技术支持，因此印度能够间接获益。培训航母官兵与舰载战斗机飞行员，日本同样可以跟美国合作，没有必要跟印度合作。

    说白了，这是送上门的厚礼，印度没有理由不收下。

    次年，日本海军正式成立，今井利村出任海军司令，再次访问印度，跟印度当局签署了第一份意向协议。

    虽然接来来的合作，主要由造船企业承担，但是今井利村依然发挥了重要作用。

    别忘了，今井利村的老婆来自岩崎家族，他与三菱财团的关系非同一般，而三菱财团控制着日本最大的造船厂。

    二零二二年，印度与日本签署了正式合同，由日本提供技术支持，在印度建造航母。

    虽然最终的结果与今井利村的预期有所不同，按照他的想法，印度的第一艘大型航母将在日本建造，而且是“赤城”号的姊妹舰，随后在印度国内建造第二艘，取代战术性能存在严重缺陷的“维克拉马迪亚”号与战术指标非常差的“维克兰特”号。但是这个结果，仍然让今井利村较为满意，也让参与建造工作的三菱神户造船厂赚得盆满钵满，变相降低了“赤城”号的造价。

    要知道，日本防卫省在取消“赤城”级二号舰的建造计划时，神户造船厂已经向下游厂商下达了部分设备的订单，舰体用钢材已生产三千五百吨，如果取消订单，神户造船厂要么独自支付违约赔偿，要么状告防卫省。通过帮助印度建造航母，不但解决了这个问题，还为下游厂商提供了更多的订单。

    “维拉特”号能在动工四年后下水，在二零二七年中期完成舾装，与此不无关系。

    用外界的话来说，“维拉特”号就是“赤城”级的二号舰，百分之八十的设备与材料由日本提供，只是在印度完成组装。

    至于印度造船厂从中学到了多少经验，恐怕就不那么理想了。

    与“赤城”号相比，“维拉特”号的最大区别在起飞方式上。因为美国不肯向印度出售电磁弹射器，也没有批准f35c的出口合同，所以“维拉特”号只能采用跃飞甲板，以及国产的lca舰载战斗机。

    美国不肯出售电磁弹射器与f35c战斗机，不是害怕技术泄密，而是希望利用这个机会向印度推销f35b战斗机，让f35b的生产线能够运转到二零三二年，不然将在二零二九年关闭。美国推销f35b，而不是f35c的原因也很简单。f35c的海军订单就超过了八百架，超过了盈亏平衡点，而f35b的总产量只有四百五十架，离盈亏平衡点还差一百五十架。

    没有电磁弹射器，即便印度能够获得f35c，而且能以跃飞方式起飞，因为无法搭载固定翼预警机，“维拉特”号的战斗力都远远比不上“赤城”号。从本质上讲，跟“维克拉马迪亚”号处于同一水准。

    在帮助印度建造航母的时候，以三菱财团为首的日本企业还盯上了印度的资源。

    特别是稀土资源。

    虽然印度探明的稀土资源并不多，但是从地质形成上讲，印度肯定存在没有发现的大型稀土矿，而且最有可能出现在两个地方，一是印度半岛中部的德干