南掠去。r－27自然扑了个空，普拉希纳哪里肯放过这架隐形机，可刚想扑过去，导弹告警器可尖叫起来。

    这是上空一架歼－17a发射的2枚pl－15b空空导弹。我军临时组成的6架歼－17a，其中只有3架装备的是c702h反舰导弹，其余都是pl－15b本来是对付预警机c反潜巡逻机c直升机之类低速目标的。1架只好以此类空空导弹去攻击潜艇了，反正只要将它打得不能下潜就可以了。于是2架仍留在高空准备第二波补漏攻击的。一般来说歼－17也不可能与米格－29之类高速战机格斗的，可是下面的米格机毫无察觉，在俯冲追杀下面的隐形机。歼－17虽慢，pl－15b可不慢，猝不及防之下普拉希纳的米格机躲开了第1枚，却被第2枚击伤了，只好退出了空战。当然并非所有的歼－17都有如此好运，在实战中要摆脱米格机的追杀殊非易事。

    米格－29k是一款强劲的多功能全天候舰载战斗机舰载机。前苏联试飞员1989年11月成功地在“库兹涅佐夫”号航空母舰上着降起飞成功，1991年12月获技术验证书。但因俄经济困难该机一直处于试验状态。是印度海军希望获得“戈尔什科夫”号航母，而多功能舰载战斗机则是其作战系统的标准配备之一，而且印度制造的轻型航母也需要此类舰载机，促成了米格－29k的恢复研制。它采用翼身融合设计，具有良好的升力特性。大边条翼使机动特性更好，过载值可达到9g起落架结构得到加强，机尾安装有着舰拦阻钩。大推力涡扇发动机使其具有较大的推重比c优异的起飞性能c爬升率和优良的操纵性。

    有些机载设备在世界上处于领先水平，如相控阵天线的“甲虫”多功能雷达，可进行方位角电子扫描，雷达搜索距离达100公里。还配备头盔瞄准具c惯性导航系统和仪表着陆系统等。还配备有空中加油系统。固定武器有一门30毫米航炮，配弹100发，射速1500发／分。可挂4枚反舰导弹和4枚近距格斗空空导弹。在轻型航母上，可搭载的米格－29数量当然要比苏－33多。印军青睐米格－29k还与他们与偏爱米格机有关。

    当时我军的歼－17a受限于必须完成任务，所以无法及时采取规避措施。2架被击落了，但是他们取得的成绩是值得骄傲的：击伤了4艘印军精锐潜艇，使它们无法下潜，等于失去了战斗力。还击伤了2架米格－29k

    罗国海中将还有第3支利剑――2架sh－6a，指向的是在巽他海峡口海下警戒的印军潜艇。崔达明少校率领的2架sh－6a一直伴随广州号两栖指挥舰的集群，战舰上的官兵都对这4架（有2架是空中加油型的）外形奇特的大飞机赞叹不已。这是他们首次深入敌阵设施反潜攻击，与1个月前在南海打击越军的潜艇不同，那时我军拥有了战区的绝对制空权。

    凌晨4：20他们双双启动了机尾的ds－1a电动风扇喷气机，几乎接近h－6的总重725吨的机体缓慢地开始加速，机身和下单翼翼根下的二个圆锥体在海面上留下了3道清晰的水线，机翼上的二台电动螺旋桨并未转动，还时时受到海水的冲激，不久机翼和机体完全离开了海面，当爬升到3米高的时候，螺旋桨开始低速旋转甩干了海水。猛然间巨大的sh－6开始了加速爬升，主电机发出了低沉的嗡嗡声，螺旋桨推动的气流在海面上也掀起了波浪。很快他们就升到了1千米的低空，保持平飞并加速到最大速度740千米小时向巽他海峡进发。

    昨夜前半夜印军在海峡口有卡－27参与反潜搜索，遭我歼－17击落2架后，不再派遣卡－27了。但是舰队参谋部肯定印军有潜艇仍在海下警戒，并根据卫星侦察和研究海图后大致圈定了它们的活动范围。于是在凌晨4时30分1架歼侦－17在超低空接近海峡口，在圈定范围的外围