制造假象掩盖真实目的，其中最大的声东击西计划中抛出的诱饵就是大张旗鼓的宣布购买“瓦良格”号航母了。作为苏联解体前最新一代大型航母，瓦良格号虽然只完工了80，但是舰体已经基本成型，杨星他们花了1600万美元买下的高达6万多吨吨位的庞然大物果然成了美国为首的北约组织的眼中钉。即使中国买家宣布是作为海上赌场，乌克兰政在压力之下把它的动力系统全部拆除，内部实行了多次爆破，完全破坏内部结构，让它完全变成一艘只能漂浮在水面上的钢铁空壳，都不能打消美国人的戒心。

    美国人一计不成又生一计，瓦良格号没有了动力，又地处四面被包围的黑海，只能从国内千里迢迢调来许多拖船把它拖回去。但必经之路位于黑海和地中海咽喉的博斯普鲁斯海峡完全控制在北约盟国土耳其手里，土耳其政府在美国施压的情况下，以莫须有的罪名阻滞瓦良格号回国的路程。大半年过去，瓦良格号现在仍停泊在乌克兰的港口动弹不得。虽然国内利用机会频频更换前去拖带瓦良格的拖船，带回了苏联密档中绝大部分资料，瓦良格作为诱饵的功劳不小，但这毕竟不是长远之计。

    瓦良格号停在乌克兰一天，就要付上一笔不菲的港口费用，真要让美国人拖住它几年，港口费都不止1600万美元的采购价。关键国内和土耳其关系一般，有劲使不上，邢行楷就想到杨星这员福将。虽然他很多做法违反常规，不不可否认杨星经常有奇思妙想化解各种麻烦，既然杨星也是采购瓦良格的股东，自然需要他想想办法了。

    杨星对于军方的请求很是头疼，当初他就提过瓦良格号的回归没那么轻松，要有长期抗战的心理准备。他记得前世这艘大船当时足足花了两年零七个月的时间才回到中国，当时那家军方马甲公司创律旅游还为此破了产。后来是中国政府出面担保完全承担瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的安全责任以及对可能造成损失的进行赔偿，并从国内专门派遣多艘大马力的拖船，前拖后拉，层层保护瓦良格号，以此保证通过海峡的航行安全，才最后得以成行的。

    一件本来是声东击西的诱饵，现在却变成了军方和杨星手里的烫手山芋，他当初可是为购买瓦良格投入了一千多万美元，现在每天停在港口的费用中，作为大股东的星悦旅游也是要出大头的，这年头地主家也没余粮啊，杨星又不是钱多的花不完，没必要浪费在这件事情上，杨星听了邢行楷的请求，也只好应承下来想办法打破这个僵持的局面。

    当初他帮助军方还出谋划策让他们先就找到土耳其官方多做工作，利用低价出售军火等方式他们土耳其军方高层。按邢行楷的说法已经起到了不错的效果。现在土耳其政府方面也不愿夹在中美两个大国间，它的总理c外交部都倾向于放行瓦良格。受美国影响很深的土耳其军方也态度缓和同意放行，土耳其总参谋长凯维芮柯鲁甚至答应年底访问中国，唯一的绊脚石就是现任土耳其国防部长米尔扎欧鲁。

    作为美国冷战中防卫欧洲南翼的重镇，土耳其每年都会接受大量美事援助，长年累月下来政府中军方亲美势力很大，作为主要代表国防部长米尔扎欧鲁更是其中的代表。这位国防部长和美国驻土耳其大使皮尔森的会见后，倾听了美国朋友对于瓦良格号通过海峡的“关切”，态度变得极为强硬，他公开对代表中国方面上门游说他的人士说道：“要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。”

    事实上这完全是强词夺理，众做周知每天通过博斯普鲁斯海峡的不乏超过十五万吨级大油轮，瓦良格比它们安全多了。米尔扎欧鲁的话就是一种通牒，只要他在一天，瓦良格号就休想过去

    对于美国人和土耳其唱的这曲双簧杨星他们心知肚明，但现在这种情况国内情报机构插不上手手，土耳其关系远在亚欧