角翼、动力伞的447型双缸两冲程发动机竟然要1.2万美元——嗯，rotex447发动机就是国产的蜜蜂3C超轻型固定翼飞机上的那台，算是rotex公司的航空发动机当中最便宜的。

    至于可以用在超轻型两座四座固定翼飞机上rotex914发动机，最大功率110马力，报价5.2万美元。

    这还是报价相对便宜的奥地利ROTEX，虽然米利坚莱康明和德国大陆都还没有给出报价，但张起航相信，同类型的发动机，莱康明和大陆的报价肯定是只高不低。

    坐在张起航旁边的徐青武教授用力的抓着头发：“这个价格是有点贵，可据我所知，rotex的发动机已经是数得着便宜了，我没记错的话，莱康明O-360发动机的报价应该超过6万美元，大陆的报价应该也差不到哪儿去……”

    “老师，我明白您的意思，”不等徐青武教授说完，张起航就苦笑着点头：“可我就是不甘心啊，说白了，咱们就是做一个超轻型的植保直升机而已，不追求续航里程、不追求飞行高度，更不追求飞行速度，唯一的要求就是能够带一名飞行员、一个装满100升的农药箱以及配套的喷洒设备就行，满打满算，算上飞行30分钟的燃料，最大载重也不会超过200公斤。

    就一架这么简单的直升机，我的目标是将飞机的总成本控制在70万RMB以下，只有这样才有大范围推广起来的可能，可现在，一台发动机都要50万了，那其他的怎么算？”

    徐青武教授叹了口气，也是头疼。

    可头疼归头疼，他还得劝自己的这个爱徒：“小张，谁让咱们国家不能生产这种航空发动机呢，而且你自己也是搞发动机的，应该知道这种活塞式航空发动机虽然看着简单，可实际上技术含量可一点都不低，咱们国家还没办法生产这个东西……”

    不等徐青武教授说完，张起航就应道：“老师，您的意思我都明白，可我心里就是不舒服。”

    活塞式航空发动机的技术含量高吗？

    从某种程度上来说确实是挺高的，在起飞和爬升阶段，这台发动机几乎要满功率运行，用咱们比较熟悉的汽车来类比的话，在起飞和爬升这个阶段，发动机要一直运转在转速表标红的那段转速区域；

    即便是在平稳飞行的巡航阶段，发动机也要维持差不多80%的转速（巡航功率），大致就相当于我们汽车的发动机一直运行在五六千转的转速上，这么高的转速，可想而知对发动机内部各部件的要求有多么苛刻。

    当然，实际上受限于发动机结构的原因，航空发动机的转速没有那么高。

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    PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

    现在只是半个华东六省一市就能够做到月销4万辆，如果是整个华东六省一市呢？努力一下，月销10万辆也不是做不到？

    如果再加上东北地区呢？

    除了华东六省一市和东北地区，难道经济正在快速发展的华南地区的老百姓们就不需要这种又便宜、使用成本又低的交通工具了吗？

    如果可以借助央视这个平台，将朝阳电动自行车向全国推广，别说月销20万辆了，月销30万辆乃至40万辆也不是没有可能！

    想到这，江河这才意识到自己刚刚差点儿犯了个多么严重的错误。

    看到江河的样子，张起航笑呵呵的说道：“想明白了？”

    “是，我想明白了，”江河使劲的点头：“如果咱们集团明年真的在央视这个平台上权利推广电动自行车，有了央视在舆论上给咱们的支持，别说两三百万辆，四百万辆甚至五百万辆也不是没有机会。”

    “你明白就好，”听江河这么说，张起航点点头：“虽