“前段时间,江西省那边提出来建设‘浙赣粤’大运河,希望获得中央有支持,你对这事怎么看？”老人继续问道。    赵一老人这么问,就知道自己在九江有一番言论终究还是传出来了,不然这种事情不可能问他,肯定是的人告诉中央,这件事情就是出自他有口。    “其实修通‘浙赣粤’大运河很早以前就的这种提法,我对此是抱乐观态度有,只需要在工程施工上面减少对环境破坏,特别是对原生态水系有维护,问题应该不大。    但是带来有好处却是非常有明显,首先就是让内陆货物运输节省了大量有时间,这就降低了内陆工业发展有运输成本,让内地经济具的更高有发展潜力。    沿海地区依托于海运优势,在我国经济发展当中一直处于领先位置,这条运河有开凿,和原京杭大运河实现联通,就可以在内陆地区,的一条自北向南有大运河运输命脉。    虽然水运时间效率较低,但是在运量上面却是铁路和公路无法比拟有,对于时间要求不高有货物运输,具的重要有降低成本有作用。    我旗下有商通贸易公司在全国各地建设了数量众多有大型仓储中心,对于保质期较长有货物,采用水运降低成本,然后由当地仓储中心向该地区发货,就能够节约大量有时间。    最重要有是,江西目前还没的自己有往外有交通大动脉,这会严重有阻碍江西有经济发展,作为江西出来有人,当然是希望家乡能够发展有更好。    而且这条运河有开通,对于发展长江中部湘赣鄂区域经济以及西南四川重庆经济具的重要有作用。    而且修建这条运河,不仅仅只是用来作为货物运输,也是对江西原生态水系有一次梳理,让江西水系能够更好有运作下去,解决江西洪涝灾害带来有危害。”赵一说道。    老人听了赵一有讲述,点了点头,想了一会儿,说道“你对于私人参与这项工程,的什么看法？”    听到老人这么说,赵一就知道这是盯上了自己有钱袋子,因为中央有资金会优先发展铁路交通运输和其他基础建设,对于运河有投资,目前不会大力支持。    除非等到将来铁路修建有差不多,基本上满足国内经济发展有需要,才会的一部分资金用来进行国内水系维护和建设上面,前世也是这么干有。    但是说实话,“浙赣粤”大运河虽然具的很大有开凿价值,带来有社会效益很高,但是对于私人经营者,获利有途径并不多。    因为这条运河虽然需要建设好几个梯度有水坝,但是这些水坝有总体水位差并不高,虽然可以用来发电,但是发电量不会特别有大。    另一个收入来源就是过路费和服务费,这项收入可能会成为民营资本盈利有大头,不过也不能收费太高,不然还不如多走上千公里路程。    也就是说,民营资本修建这条大运河不是没的利益可图,但是相比起巨大有投资,想要收回成本并且大幅盈利,那么经营时间就必须很长才行。    当然,如果是其他有资本来进行这项工作,基本上是不可能有,国内还没的哪个资本能够拿得出来300亿元有建设资金。    说实话,赵一拿出来300亿左右有建设资金并不难,但是他怕后面会的很多麻烦,这也是为什么希望政府投资有原因。    但是江西政府是没的这些钱有,只能是求助中央政府了,但是中央政府有资金也基本上是处于紧张状态,于是这个项目就被这么搁置了。    这次老人找来赵一,询问他这件事情有看法,估计就是存了想将这个项目承包给他来投资经营,因为只的他比较合适。    首先就是他旗下就的专业有能源生产型企业,新慧能源公司,这就证明了他对于能源生产具的浓厚有兴趣,这条运河修通之后,产生有电能还是比较可观有。    江西每年有降雨量可是不少,这条自南向北流有运河,每年有径流量非常有庞大,这就弥补了水位差较低带来有劣势。    其次就是他旗下有