战斗机和运输机驾驶员，领航者的条件比较宽松，包括了民航飞行员，甚至是飞行员学院刚毕业的学生都行。

    他们的主要任务是驾驶航天器。

    至于荷载专家，这范围就大了，他们要做的事包括工程建设、工程维修、天文观测、对地观测、物理试验、化学试验、生物医学试验以及各类技术试验等等。

    奥，对了，还有农业种植方面的专家，这个是非常需要的。

    详细的条件一出，虽然会刷掉相当大的一部分人，但是第一天依然有超过10万人报名！

    没别的，全球70多亿人，哪怕想去太空的人只有很小的部分，最起码也是百万、千万级别的。

    之前打算开展太空轨道穿梭机任务的时候已经算过了。

    而且这是私人航天公司第一次像全世界范围内招收宇航员。

    私人航天公司，就代表没有官方机构那么麻烦，申请的人自然非常多。

    当然，领航者公司筛查了一下，里边凑热闹的人也不少，跟当初重开月球大奖赛的状态差不多。

    不过筛选之后，基本有效的申请也有5000多份。

    这还是第一天。

    整个申请时间长达一个月。

    而到最后，领航者公司只需要20名宇航员，其中包括10名航天驾驶员和10名荷载专家。

    这个数据很明显，虽说比例是1:1，可懂行的都知道领航者公司招收的航天驾驶员比例更大。

    至于领航者公司这么做的原因，那就没人知道了。

    毕竟领航者公司目前透露出的项目都是不涉及宇航员的，月宫二号就不说了，已经稳稳落在月球上了，肯定开不动，所以不需要航天驾驶员。

    之后要跟天夏宇航局合作空间站项目，对接在天宫空间站的一期工程上，也用不着航天驾驶员。

    甚至他们的“远航号”超重型火箭，自始至终都没看到过载人的宣传，都是各种运货，包括新出的空间站舱段发射cg。

    他们要弄一个直径超过6米的舱段。

    按理来说，要是他们想跟天夏航天局合作，只需要招收荷载专家就行了，毕竟天夏航天局有的是航天驾驶员。

    外界猜测，难道他们跟天夏不合，要自立门户了？

    要是这样，美瑞肯能乐开花。

    后来想想，应该不可能。

    如果真是那样的话，对方应该答应加入美瑞肯才对，当初就不会拒绝。

    拒绝了美瑞肯，应该是和天夏合作更加密切，能得到更多好处。

    资本的思考，就是这样的。

    或者是，领航者后期也要进入载人航天市场，甚至是商业太空旅游市场？

    但是进入载人航天和商业太空游市场，也用不着这么多航天驾驶员吧？

    猜不透。

    不过，至少美瑞肯那边知道这是领航者出招了。

    毕竟他们一跟一的发布火星直升机的视频，只要不是傻子，都能看出他们在针对领航者公司。

    现在领航者反击，很正常。

    但是他们突然发现，自己好像没办法反击领航者的反击了。

    领航者亮出了招收宇航员的牌，可他们去年刚选出了一批新的宇航员，包括了重返月球计划和登陆火星计划的宇航员。

    他们现在不可能跟着招收宇航员。

    而且领航者公司是私人公司，他们的宇航员选拔可以面向全世界。

    美瑞肯宇航局就不行了，经过月球大奖赛的截胡事件，他们已经不敢轻易的开启“全球”话题了。

    最起码他们肯定不会让天夏人当本国的宇航员。

    他们相信反过来，天夏也不会让美