但是用料省，成本低廉。

    而欧美车型常用的一体冲压式，也就是全框式，却是用一整块材料，采用冲压的方式，一次成型。

    全框式制造工艺简单，相比焊接式浪费原材料，制造成本高昂，但是在安全上更有保障，毕竟受到撞击时，全框式车门更结实。

    这辆吉利博越的车门是曰韩系车型常用的焊接式，只不过在车门焊缝处贴有黑色橡胶块掩盖。

    除了门铰链和车门的制作方法不同，车门里面还有从外面无法正常看到的侧防撞梁。

    侧防撞梁的作用和车身前后防撞梁一样，都是在低速碰撞时，起到对车身的保护作用。

    侧防撞梁是分三种。

    曰韩系车型常用圆管形侧防撞梁，欧美系则是u型或者w型的侧防撞梁，还有一种是没有侧防撞梁。

    这辆吉利博越车门内的侧防撞梁，则是曰韩系车型常用的圆管形侧防撞梁。

    其次还有加强筋、隔音棉，防潮密封板\膜。

    加强筋有的车型有，有的没有。

    隔音棉有的是无污染的原生棉，有的是回收棉，有的干脆没有。

    至于起到防潮密封作用的防潮密封板\膜制作工艺更是五花八门，用料千奇百怪，一时半会给路正夫妻俩解释不清楚，就略过去不详细说了。松语文学Www.songyuwenxue.coM免费小说阅读