是的，庄建业不说把韩国大宇集团完全捏死吧，最起码也要毁掉该集团旗下的航空制造部门，最好能把大宇集团的航空制造业务连人带设备全都吞下才好。    好赖不计，那也是生产过美国F—16的企业，应用的设备不说是最先进了，但对腾飞集团来说还是能解决很多大问题的。    当然除了生产设备，庄建业更看重的是那支被大宇集团花重金从某岛挖过来的IDF战机设计研发团队。    总共348人，不但各个都是欧美顶级名校航空航天专业毕业的高材生，其中不少骨干还在洛马、波音、诺格等美国航空巨头内部担任过技术方面的要职。    毫不夸张的说，这批人是亚洲航空技术领域的精华。    若非如此，某岛的IDF也不可能成为全亚洲第一款第三代战斗机，八十年代末便设计定型，相比之下，作为亚洲航空领域底蕴最深厚的国内，十年之后才有歼—10的首飞。    号称亚洲工业最发达，技术水平最先进的日本，更是连一架战斗机都造不出来，只能抱着美国爸爸的大腿，搞了个F—16的plus放大版的F—2，结果还是一如既往的各种拉胯。    正因为如此，别看IDF战斗机槽点多的数不清，但一个亚洲第一便确立了人家的江湖地位。    同时也证明了这个团队的实力与价值。    奈何某岛受到外部因素的影响，加之自身财力有限，支撑不了特烧钱的航空业，于是当IDF战斗机完成研发后，整个研发团队便被束之高阁。    束之高阁就束之高阁吧，如果某岛当局能善待这些人也行，毕竟躺着数钱的日子谁不想过？    然而某岛当局再次发挥他们夜壶理论的传统艺能。    自己来劲了，拿来夜壶各种爽；完事之后一脚就踢出去，翻脸便不认人。    348人的团队又不是啥阿猫阿狗，给点猫粮狗粮就完事大吉了，人家可是人，而且还是个顶个的人中龙凤，既然是人中龙凤总要有追求的，最起码买个学区房，实现财务自由总是要有的。    结果某岛当局只给他们退休人员的廉价待遇，谁干？    至于什么理想、主义、坚持，我呸~~~都快21世纪了，还谈这个，out不out！    在这样的情况下，大宇集团瞧准时机，很砸数亿美元，如老鼠搬家一样? 一点点的把348人的IDF战斗机研发设计团队? 连同家属一同搬到了韩国。    以此为基础，组建了韩国KAI航宇集团? 开始了野心勃勃的新一代教练机T—50“金雕”的研发计划。    本来大宇集团染指教练机就让庄建业很不爽了? 这等于是要抢自家歼—7MAX教练机的饭碗。    如此也就罢了，大不了在国际市场上真刀真枪的干一把? 关键是大宇集团既然把庄建业看上的团队给一锅端了。    这就让庄建业坐不住了。    要知道，腾飞集团的歼—7MAX教练机之所以进展缓慢? 最关键的原因便是缺乏核心的研发团队。    没办法? 腾飞集团起家就不是搞战斗机的，而是从无人机开始逐渐在轻型飞机，轻型运输机一步步成长到生产中型运输机和支线客机。    整个科技树根本没有作战飞机的影子。    若非如此，腾飞集团歼—7MAX教练机最初定型版本也不会把三角翼、边条翼全都用上? 弄得跟四不像似的。    不是腾飞集团不想搞好? 而是手里没那金刚钻，拦下的瓷器活自然就干不好，无奈之下只能沿用当年永宏厂的舰载机的设计，做小幅度的改动而已。    当然，如果是在八十年代中期? 永宏厂内还有石军等技术骨干在，庄建业也不会愁? 问题是九十年代初兼并永宏厂时，技术骨干完全走光了? 没有人，光有图纸和资料也没用。    之后虽然引入了前苏联专家? 帮着把歼—7MAX教练机做了进一步完善。    然而被庄建业挖过来的前苏联专家并不是整体的团队? 而是零散的个人组成