大毛病没有，小毛病不断。    不说其他的，前些日子喀喇昆山口地震救援，世人只看到直—12和直—15在喀喇昆仑山连续作业的飒爽英姿，然而鲜为人知的是，为了保障几架直—12和直—15，腾飞集团利用12个架次的运—17运送了包括涡轴发动机在内的几乎全套的直升机零配件和保养设备。    与此同时从腾飞集团各处抽调60个直升机方面的专业机械师和生产厂工程师组成维护保障队，派驻到喀喇昆仑山口我方一侧的简易机场，以便保障直—12和直—15能够顺利的执行任务。    至于做法，那就有些简单粗暴，壕无人性了。    无论是直—12还是直—15，每执行一次运输任务返回后，腾飞集团的机师便会将有可能出现问题的零部件一次性全部更换掉，无论这些零件是好还是坏。    二十个架次以后，不管直—12和直—15上面的涡轴发动机状态如何，统统换上新的发动机。    甚至在某些异常的直—12和直—15保养作业中，腾飞集团的机师甚至将桨毂甚至里面的齿轮组全部换掉。    以至于在现场负责指挥的总部领导看着都咋舌，觉得这哪里是在搞直升机维护，简直就是在伺候祖宗。    然而吐槽归吐槽，上至领导下到普通官兵也只能对腾飞集团这般壕无人性的保养听之任之，没办法，谁让在还把五千米的高原上只有腾飞集团的这两款型号能够派上用场，国内其余的型号不是数量太少，就是根本上不来。    好在，这一些的保养都不由腾飞集团负担，部队只需调用运输机配合即刻，不然的话，救援结束后的账单就够当时负责指挥的领导哭个三天三夜。    可饶是如此，腾飞集团为了这次救援行动也差不多耗光了直升机配件的所有储备，好在最后关头新德里那边扛不住了，率先撂挑子扯呼，这才让中方一侧的压力大为减缓，不然的话只需新德里的SB简易机场的官兵在坚持一个星期，直—12和直—15就不得不撤下来，因为配件用完了，强行使用的不是不可以，但有很大概率出现机械故障导致坠机。    对其他事庄建业都可以得过且过，但坠机这种事他就算把老底子掏空了都不能让发生，除了人命关天外，一场坠机对企业商誉的打击更致命，毕竟直—12和直—15可是要卖钱的，他们就像刚刚出道的小鲜肉，不但要颜值漂亮，身段轻盈能够各种唱跳rap，身上更不能有半分与绯闻有关的瑕疵，如此才能让粉丝尖叫，让客户乖乖掏钱！</p>松语文学Www.songyuwenxue.coM免费小说阅读