伺服系统组成，由主发动机f135的2级低压涡轮驱动；升力风扇直径为127，可以向前偏转13°，向后偏转30°，在stovl工作状态下使战斗机上方的冷气流以230kgs的流量垂直向下喷出，产生90千牛的升力；3轴承偏转喷管垂直向下偏转，产生711千牛的升力；该喷管可使发动机的排气从水平偏转到垂直甚至向前，可以使推力从水平方向偏转到垂直向后。

    f-35b动力系统运作

    此外，每侧翼根处的滚转控制喷管利用发动机压气机的引气，也可提供167kn的推力；在控制杆端的喷管差动地打开和关闭，实现滚转控制；通过偏转喷管偏航实现偏航控制；通过升力风扇和发动机推力分离器实现俯仰控制。包括主发动机在内的整个推进系统的长度为937，悬停总推力为1753千牛，短距起飞推力为1695千牛。

    航电系统

    anagp-81型主动电子扫描阵列雷达

    f-35有四大关键航空电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的anapg-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统（eodas）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（eots）。[15]其中eodas由分布在f-35机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。eots则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第3代凝视型前视红外（flir）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。此外，eots还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。

    光电瞄准系统（eots）anaaq-40

    诺斯罗普·格鲁曼公司的anapg-81型主动电子扫描阵列雷达是所有型号的f-35通用的。这种具有隔行扫描边搜索边跟踪功能的雷达，使得f-35的飞行员可以在探测、确定、以及对固定的和移动的地面目标进行武器制导的同时对付敌人的战斗机或者是低空飞行的直升机。anagp-81型雷达的探测距离接近现有雷达探测距离的三倍，并能够向飞行员提供超高分辨率的合成孔径雷达图像。

    座舱设计

    f-35驾驶舱

    f-35的仪表板与f-22的多功能显示器不同，它采用了一个尺寸为8x20英寸的大型全景多功能显示器（fds）。这是迄今为止最大的战斗机显示器，它由rockwell lls公司的kaiser 电子分公司研制。实际上它是由两个并排在一起的8x10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为1280x1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。fds将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。

    全景多功能显示器（fds）

    采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（hotas）。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。fds采用微型有源矩阵液晶显示器（lcd）作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。lls公司提供所有的显示驱动和第一层次的应用软件。

    f-35的头盔显示器系统（hds）将取代传统的平视显示器（hud），不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量。hds是由视觉系统国际（vsi）公司研制的，这是一家由美国lls