“作为一名前网约车司机，强烈支持木龙科技无人驾驶网约车的推广。↙八↙八↙读↙书，.※.o◇其实开网约车的朋友都知道，十个司机九个想跳槽。平台抽成高，派代不合理，汽车维护罚单处理全部自费，客户难伺候想取消订单就取消订单想投诉就投诉售后现在完全站在客户这边，我在沪上一小时纯收益基本保持在20左右，要不是因为自己学历低没一技之长，有几个人愿意做网约车司机啊，木龙科技的智能教育给了我们一次重新选择的的机会，无人驾驶网约车的推广又可以让这个行业更加规范，更加安全，一举两得。”

    “说句心里话，我们这些网约车司机就是廉价劳动力，沪上的朋友说一小时能有20的利润，我想说我们这边三线城市连15的利润都不一定有。

    如果有机会的话，谁不想做更有技术含量的工作，谁不想工作的更轻松更体面啊，赚网约车这点钱，一天工作十六小时勉强养家糊口，但是像我们四十多岁的这一代人，那个年代的教育环境就是这样，我们多少人都是小学初中文凭，后面再想学习，成本太大了，为了老婆孩子，慢慢的就磨到了这个年纪，变成了资本家手里的廉价劳动力。

    所以我们拼命的把钱砸在孩子的教育上，因为我们不想自己的孩子以后跟我们一样成为廉价劳动力。但是现在木龙科技让我们这样的人也有了用低廉的成本接受优质再教育的机会，让我们有机会跳出廉价劳动力的身份，让机器去承担廉价劳动力的工作，我认为木龙科技做的这件事情是功德无量的，我不明白为什么还有这么多人要喷刘总。”

    “楼上的朋友，为什么这么多人喷刘总你真的不知道么？说白了，跑我们出租车和网约车的就四种人。

    一种是我们这样真的没什么别的本事尤其是又岁数大了也不知道怎么重新选择行业的，指着这工作养家糊口，还有一种是下班兼职的，不管十块二十块能赚一点算一点，第三种图个自由的，有的是不差钱就图个轻松，但有些说白了就是没什么大的抱负，能养活自己就好，甚至是混日子的，还有第四种就是纯粹出来钓妹子的，最常见的就是专门晚上出来在那种地方附近兜圈子捡尸的。￥♀八￥♀八￥♀读￥♀书，.2≠3.o◆

    所以说为什么有人喷刘总，第四种人肯定要喷他啊，断了他们撩妹的一大途径呢，至于第三种人，其中也有一部分人不会放过刘凡，本来可以有个混日子的工作，现在被刘凡砸了，让他们那种人去学习，你给他钱他都不会去学习的好吧。”

    “看到有朋友提到跑网约车的四类人，真的忍不住多吐槽一句，做这种完全无管理的空手套白狼式平台，真的是问题一大堆，你们说总有人觉得我们跑网约车的素质低，sèláng多，为什么？还不就是那一部分人给搞坏的口碑么？

    我们这些真的靠这个工作养家糊口的，怎么可能去做那种事情，我们巴不得把客户当上帝供着呢！但是媒体就喜欢报道那些不好的事情，搞得我们好好跑的都被人用有色眼镜看待，甚至影响了生意。

    但是仔细想想，这种无法监管的弊端平台方从一开始就应该想到的，要我说，平台不想多投入也行，最简单的方法就是只允许全职不允许兼职，然后有相对标准的培训和管理，这样至少能杜绝一部分目的不纯的人，但他们根本不会这么做，因为他们只想着自己赚钱。

    所以这次木龙科技搞无人驾驶网约车，我第一个支持，听说木龙科技所有的车都是自己花钱买的，客服部都是自己养的，这才是一个有责任的企业该干的事情啊！”

    “说起司机混杂我觉得更可笑的是，他们犯的错导并不去惩罚他们，反而让我们这些踏踏实实开车的来承担，舆论和消费者对我们有偏见也就算了，平台一次又一次的倾向顾客，现在好好开网约车的真的跟孙子