是对于这些零件有了更深一步的了解，期间，三人在教授带领下也学习了一些东西，不过真正的解决方案没有，不过戴晓柏觉得可以从最尖端的科技上寻找灵感，毕竟科技发展都是从最尖端的科技慢慢过度到民用，戴晓柏按照这个想法又重新查阅相关资料。

    离会议开始还有两天，教授将三人叫到一起开始讨论，三人都是带着电脑和抱着一大堆资料来到教授房间，打开电脑教授问：“怎么样，想了这么多天有什么想法没有？”

    “教授，您现前的课题高氧化铝合金是不是可以应用到这个项目。”率先提问的是范师兄，戴晓柏没有听教授说过这种材料，看来是教授研究的还没有公布出来的一款材料。

    “高氧铝合金的强度韧性都能达到要求，不过耐磨性能不能符合要求，磨损多了会导致零件配合误差超范围，不适合应用在这几个零件。”

    “教授，您说的高氧铝合金是什么材料？”戴晓柏不懂立刻就问出来了。

    “哦，高氧铝合金是之前实验得到的一组材料，不过它的工业化生产问题没有解决，所以还在让相关实验室进行研究怎么样工业化生产，资料在我电脑里面，我先找出来让你看看。”

    教授从电脑里面打开一个文件夹，命名《高氧铝合金》，戴晓柏点开，又是几个文件夹，材料主要性能、合成过程，可能应用方案。戴晓柏一个一个点开看，慢慢的翻阅，性能确实是一个有重大应用范围的材料，可塑性，韧性，强度非标高，抗腐蚀性不及特种钢，不过没关系，抗腐蚀涂层材料很多，能掩饰这一缺陷，耐磨性能也不高，不能用在经常运动的零部件，材料的重量也比传统氧化铝轻，用在汽车飞机上可以说绝对适用，而且能减重不少。

    资料戴晓柏花两个小时看完了，教授和范师兄还在讨论，戴晓柏也听了会儿，教授看到戴晓柏看完了，就问到：“怎么样，晓柏，有什么想法吗？”

    “教授，我觉得可以将这个材料运用在汽车上，底盘，外壳等地方，可以给汽车减重很多，这样要求的推力也就减少了，续航能力也相当于加强了，对于其他零件的材料要求也会相应的降低，而且我有个想法，关于动力传杆的，我们可以试试不用传统的圆柱齿轮传杆，使用硅钛合金扭力传杆，利用力学特性达到设计要求的传动要求，这几个方面都提升的话，对于这款电动汽车绝对是突破性的，续航、速度，安全性、舒适度、耐用性绝对能达到一个非常高的标准。”

    “你说的硅钛合金我知道，性能相对要求的条件确实有点差距，不过你说的扭力传杆我没听过，你具体讲讲。”

    “好的教授，这是我画的三维图，上面有他的参数，还有模拟动态图，然后是运动过程中的数据计算，我列举出来一组数据，虽然没有实际实验，不过通过相关数学计算，理想状态下能达到我说的数据，如果能行的话，就能达到设计要求的数据。”

    在戴晓柏的解说下，观看着戴晓柏设计的模型，不过戴晓柏讲解的一种数学算法，教授和范师兄是不知道的，不过看起来还是挺靠谱的，然后两人又请教了戴晓柏在模型中的数学算法，数学模型建设，没有经过具体实验而得出的数据，还是有一定的可信度和科学依据。

    教授也是谦虚请教数学模型计算，也是大概理解了，觉得可行性非常高，于是说：“这样的话我们就是要颠覆他们整个设计思路。”

    “颠覆才好，不然怎么突破，不试试不就总走在别人后面！”

    “哈哈，这句话说的好，那么我们就尝试颠覆一下，看能颠覆出来什么成果，你俩立刻准备材料，下次会议提出我们的想法，下次分工小范你上台介绍高氧铝合金，晓柏你介绍你的扭力传杆和我们准备颠覆他们的汽车设计，准备做好自己的ppt。”

    “好的